«РУСАЛ» и «ЮНИТРАНС» создают совместную транспортную компанию
Крупнейший производитель «Русский алюминий» и один из крупнейших экспедиторов «ЮниТранс» объявили о создании совместной транспортной компании. Через нее пойдут все железнодорожные перевозки алюминиевого холдинга, на которые ежемесячно тратится $34–35 млн. Новая компания претендует на льготы со стороны МПС. Однако получить такие льготы в последнее время стало очень сложно, даже личные связи с министром могут не сработать.
Все транспортные потоки «Русского алюминия» с апреля постепенно передаются в новую транспортную компанию», которую «Русал» и «ЮниТранс» учредили на равных долях. Учредители компании собираются купить на Кременчугском вагонном заводе в 2001 г. за $12 млн 500 новых вагонов, которые одновременно приспособлены для перевозки глинозема и алюминия.
Сегодня основным перевозчиком грузов «Русского алюминия» является МПС, а к частным экспедиторам компания обращается только в исключительных случаях. В «Русском алюминии» до последнего времени это объясняли таким образом: экспедиторы теперь практически не получают от МПС скидок на тарифы и сегодня работать напрямую с МПС выгоднее.
Вновь создаваемая транспортная компания, название которой пока не определено, «будет иметь серьезную льготу на перевозку алюминия». В то же время источник, близкий к руководству МПС, сообщил, что «создание новой транспортной компании обсуждалось хозяевами «Русского алюминия» на уровне министра путей сообщения Николая Аксененко». Он также добавил: «Снижение тарифа было главным условием перераспределения транспортных потоков алюминщиков в сторону компании «ЮниТранс».
Получить льготные тарифы на железнодорожную перевозку в последнее время становится все сложнее. Заместитель гендиректора ЦФТО МПС Сергей Тугаринов, работавший прежде в «Иристоне», признал, что «ЮниТранс» является одним из крупнейших экспедиторов», однако затруднился ответить, каким образом новая совместная транспортная компания сможет получать льготные тарифы. «ЦФТО не имеет права устанавливать разным экспедиторам разные тарифы, льготы получают только производители в зависимости от отрасли, а это решение, как известно, будет приниматься единым тарифным органом».
Представитель МАПа – министерства, претендующего на роль такого органа, – сказал, что ничего не слышал о договоренностях предоставлять транспортные льготы «Русскому алюминию».
Пресс-служба экспедиторской компании «ЮниТранс» также не смогла прокомментировать предоставление льгот совместной компании. Там сообщили лишь, что на сегодняшний день компания перевозит 3 млн т грузов в месяц. В «Русском алюминии» говорят, что добавят еще 1 млн т.
Любой клиент «ЮниТранс» сможет следить за своим грузом
При транспортировке контейнеров по железной дороге всегда остро встает проблема их сохранности. Раньше перемещения груза можно было отследить только при прохождении крупных узловых станций и пересечении границы. То есть проехав, скажем, весь Транссиб, контейнер «светился» всего раза 3–4. Теперь же, благодаря новой оригинальной «Системе...», и экспедитор, и клиент получили возможность следить за грузом практически в режиме реального времени, даже круглосуточно.
Прозрачность процесса перевозки контейнера в любой точке и в любое время как для экспедитора, так и для клиента – главное из достоинств программы. Прочие ее преимущества не менее полезны партнерам по перевозке. Раньше клиент, чтобы получить информацию о грузе, или посылал запрос в ГВЦ МПС, если у него был прямой договор, или запрашивал информацию у своего экспедитора, что отнимало время и деньги – требовалось оплачивать каждое обращение.
Сейчас же можно через обычный почтовый интерфейс послать электронный запрос, и информация сразу появится на экране. Грузоотправитель может самостоятельно поставить – или снять – свой контейнер, вагон или платформу на слежение в любом нужном ему режиме, и автоматика будет исправно докладывать о дислокации груза. Для клиента все это бесплатно.
Аналогичные программы обслуживают перевозчиков по всему миру, однако российскую «Систему ...» можно смело назвать уникальной, поскольку она постоянно усовершенствуется; часто с учетом конкретных пожеланий клиентов (например, «ЮниТранс» выдает информацию, сгруппированную по маршрутам).
В перспективе «ЮниТранс» сможет следить и за мелкими грузами, вплоть до каждой посылки в контейнере; начнет предоставлять данные о прогнозируемом времени прибытия груза в пункт назначения.
«Автоматическая система слежения за перевозками» может одновременно работать с неограниченным количеством грузоотправителей. Информация может обновляться от 1 до 50 раз в сутки, в зависимости от пожеланий клиента.
Не окажется ли «Система...» прозрачной не только для клиента и экспедитора, но и для компьютерных взломщиков? «Степеней защиты у нашей программы несколько, – заверил руководитель Департамента информационных технологий «ЮниТранс» Анатолий Чаленко. – Назову лишь некоторые. Например, идентификация адреса клиента, с которого послан запрос, и проверка «его цифровой подписи. Пока правомочность такой подписи еще обсуждается, однако мы уже ввели ее в обиход».
«Система...» разработана на уровне лучших мировых аналогов», – считает менеджер проектов компании Siemens Business Services в России Михаил Забежайло.
Только такая современная информационная трейсинговая поддержка может обеспечить российским экспедиторам переход к полноправному участию в международном сообществе перевозчиков, поскольку без информационного обеспечения такого уровня сегодня просто невозможно работать; не случайно во всем мире экспедиторов уже давно называют провайдерами логистических услуг.
Кстати, МТК «ЮниТранс» выделит на развитие собственных информационных технологий в этом году не меньше 1 миллиона долларов. Так что «Система слежения...», как и прочие начинания компании в этой сфере, будет развиваться и дальше весьма активно.
Увеличение объемов перевозок контейнеров крупнейшей российской экспедиторской компанией «ЮниТранс»
Рубрика подготовлена КИА центром
Использованы материалы журналов «Эксперт», приложения «Банк», газеты «Ведомости»
[an error occurred while processing this directive]
