МАРКЕТИНГОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЭД

В современный период времени инфраструктура внешнеэкономической деятельности ¹ может и должна рассматриваться в качестве комплекса маркетингового обеспечения продвижения продукта и его продажи.

Такому ее рассмотрению способствует следующая тенденция: с начала XX в. элементы указанной инфраструктуры перестали соответствовать развитию внешнеэкономической деятельности как несколько тысяч лет до этого, а стали определять и предопределять развитие внешней торговли, ее объемы в денежном и натуральном выражении. Так, к примеру, заключение международных договоров о двухсторонней, многосторонней торговле с квотированием ее объема и структуры, установление льгот или затруднений в системе международных перевозок и оформления грузов, усиление или свертывание финансирования внешнеторговых операций приводят к изменению числа присутствующих на рынках контрагентов, представляемых товаров (а также и их качественных и ценовых характеристик) способствуют расширению, либо сужению существующих рынков как таковых. В последнее время в условиях глобализации рынков ускоренно, целенаправленно создаваемая инфраструктура, является локомотивом развития рынков в зоне ее локализации.

Составляющие инфраструктуры ВЭД обладают неодинаковым влиянием на состояние рынков. Часть из них способна вообще "схлопнуть" или возродить рынок национальный, имперский или межнациональный (имеются ввиду политические институты: НПБ и органы госрегулирования).

Данный тезис хорошо иллюстрируется изменениями в НПБ касательно ВЭД в советский период. Общеизвестно введение государственной монополии внешней торговли ² в 1917 г. и директивной отмены закона стоимости на территории образовавшегося СССР. Частная собственность в стране исчезла, все предприятия и экономические субъекты были национализированы. Эти события привели к свертыванию рынка на территории СССР, т. е. на национальном уровне, но они также отразились на состоянии наднациональных рынков, поскольку Советский Союз не признал долговых обязательств Российской Империи по отношению к Франции (долг данной стране составлял 64 млн. франков), Англии и другим государствам. Не были осуществлены запланированные торговые операции, упразднены налаженные цепи поставок товаров из России и ввоза товаров на ее территорию. Все это вызвало кризис неплатежей, разорение ряда представителей торговых кругов и временной разбалансированности товарных рынков. Можно привести сходные примеры коренного изменения рыночной ситуации (вплоть до исчезновения рынка) из истории других стран: Китая - упразднение рынка при режиме Мао-Цзедуна, Кампучии - во времена правления Пол Пот и др.

Имеют место и противоположные примеры, с помощью которых визуализируется возможность НПБ и органов госрегулирования создавать, развивать и расширять рынки:

• законы Петра I (о введении коммерции); в данном случае император явился законодателем в области развития промышленности, внутренней и внешней торговли. Официально заявленная цель данных преобразований заключалась в том, что он видел успешное будущее России в преумножении международной торговли. С этой целью были дарованы соответствующие права коммерсантам и промышленникам.
• Мэйдзи (Япония 1868 г. - о введении рыночных отношений); рядом законов императора Мэйдзи все классы населения в Японии были уравнены в правах. Кроме того, его указами части дворянского корпуса было велено заниматься кораблестроением, производством вооружений, внешней торговлей.
• Ельцин (указ о либерализации ВЭД и закон о приватизации). Не нуждается в комментариях ввиду широкой известности.

Данные решения также отразились на состоянии внутренних и, отчасти, внешних рынков на глобальном уровне. Принимались в интересах групп лиц: купеческие прослойки, торгово-промышленные круги, части бюрократии, ориентированной на развитие рынков, видящей в этом больший профит.

На современном этапе изменения в НПБ приводят к развитию рынков сразу многих государств в связи с планируемыми объемными международными экономическими проектами: система международных транспортных коридоров, международная космическая программа, спутниковая телефонная связь.

В отношении органов госрегулирования следует отметить, что они во многих государствах настолько тесно переплетены с нормативно-правовой базой и поэтому их влияние рассматривается совокупно или они действуют в разрез с существующей НПБ, оказывая самостоятельное влияние глобального уровня на рынки товаров и услуг. Так, в СССР Верховный Совет поддерживал и принимал законы совместно с партией и исполнительной властью, т. е. влияние их было объединено и практически не различалось. В США президент, как представитель исполнительной власти, принимает решение о нападении на Ирак вразрез с мнением Федерального Собрания, и последствия его деятельности приводят к значительному дисбалансу на мировых рынках нефти.

Другие части инфраструктуры ВЭД, такие как банки, таможня, транспортный блок, ВЯД, способны значительно деформировать рынки без изменения их общей направленности.

Например, банки инвестируют добычу нефти на шельфе Каспийского моря - происходят значительные трансформации нефтяного рынка как в России, так и за рубежом. Или торгово-промышленная группа во главе с банком Альфа скупает контрольный пакет акций Калининградского порта, что значительно трансформирует рынки, стабильно увеличив объемы прохождения разных групп товаров через данный порт. Также имеется много примеров ингибирующего влияния банков на рыночную ситуацию вследствие уменьшения кредитования инфраструктуры ВЭД.

Извилистый путь развития банковской сферы изобилует примерами, когда различные банки из своих корыстных соображений становились инициаторами колониальных войн или ввергали экономики различных стран в тяжелые финансовые и экономические кризисы. Последним, достаточно свежим примером подобной практики являются действия банковской группы Сороса, в немалой степени ответственные за финансовый кризис в Юго-Восточной Азии (1996-1997 гг.), дефолт в РФ (1998 г.) и кризис национальной экономики Великобритании (в 1997 г.), что вполне визуализирует роль банковского блока ИВЭД в качестве инструмента маркетинга.

Таможня является маркетинговым инструментом, средством настройки рынков - фискальным органом, взыскивающим таможенные платежи в установленных законом пределах. Изменение ставок таможенных пошлин значительно деформирует рынок: так увеличение или уменьшение пошлин на ввозимые иномарки значительно изменяет ценовую ситуацию и число фирм-продавцов на рынке автомобилей (изменение законного характера). Деятельность таможни в отношении торговых контрагентов по белым и черным спискам, впрямую способствующая ускорению и замедлению товаропотоков, способна значительно деформировать рынки конкретной продукции (изменения в интересах лоббистских групп). Тем самым, визуализируется роль таможни как маркетингового инструмента стратегического уровня.

Транспортный блок также выступает маркетинговым инструментом, непосредственно влияющим на рынок посредством изменения скорости, направлений товаропотоков, изменения состава транспортных единиц (неприбытие продукции, затоваривание и т. д.). Так, состояние рынка автоперевозчиков и фрахтового рынка на морском транспорте значительно трансформирует рынки перевозок, а также экспортные и импортные рынки (количественный и ассортиментный характер, ценовой критерий вследствие удорожания или удешевления товаров из-за транспортных расходов). Транспортный блок инфраструктуры внешнеэкономической деятельности, рассматриваемый в роли инструмента маркетинга, в данном качестве оказывает несомненное влияние на обслуживаемую отрасль - внешнюю торговлю, стимулируя (своим расширением) и ингибируя (собственным свертыванием) возможности развития экспортно-импортных рынков регионов. Подобное качество данного инфраструктурного механизма иллюстрируется с помощью экспортно-импортных показателей республик и областей Южного федерального округа, их динамики и сопоставления последних с обеспеченностью транспортной составляющей, где все успешные в области внешней торговли регионы находятся в зоне притяжения МТК "Север-Юг", тогда как, регионы, оказавшиеся в депрессионно-стагнационном интервале, находятся вне зоны действия указанного МТК.

Выставочно-ярмарочная деятельность вообще представляет собой признанную часть маркетинговых коммуникаций. В части ее роли как маркетингового инструмента можно отметить, что демонстрационные показы образцов военной техники на тематических выставках зачастую влекут за собой смену парка вооружений в ряде стран. Тематические выставки, представляющие новые строительные технологии и материалы также приводят к изменениям на данных рынках (в плане представленного ассортиментного состава и ценовых параметров новых и ранее продававшихся изделий и предметов интерьера). Также, ежегодные автомобильные выставки меняют рыночные представления о престижности и ценовых параметрах тех или иных модельных рядов авто, что вносит определенные трансформации на указанный рынок и, бесспорно, визуализирует роль выставочно-ярмарочной сферы в качестве маркетингового инструмента.

Сопряженные структуры инфраструктуры внешнеэкономической деятельности влияют на рынки незначительно и их влияние носит локальный характер (в случае с "челноками"). К примеру, независимые международные торговцы единовременно привезли на рынки какого-либо города или даже региона ряд товаров бытового назначения, одежды, продуктов питания, что, несомненно, отразиться на изменении объема спроса населения на сходные отечественные товары и повлияет на рыночные цены в краткосрочной перспективе.

По отношению к другой сопряженной структуре (базы подготовки специалистов в сфере ВЭД) следует отметить, что ее влияние на рыночную ситуацию растянуто во времени и может быть оперативно нивелировано. Так, во-первых, выброс специалистов того или иного профиля сказывается на рынках предложения рабочей силы и влияет на уровень оплаты труда, но в течение нескольких лет: (так недостача специалистов - транспортников или юристов-международников, переводчиков и пр. приведет к рыночным деформациям: снижение объемов перевозок и подорожание рынка оформления юридической документации и услуг переводчиков, но данные явления сравнительно легко могут быть компенсированы выпуском дополнительных специалистов либо наймом сотрудников за рубежом.

По отношению к сопряженной структуре "Рособоронэкспорт" совершенно очевидно влияние данного элемента на рынки вооружений в ту или иную сторону. Влияние это является достаточно локальным по абсолютной величине, так как данный рынок высоко конкурентный и влияние любого участника рынка нивелируется воздействием остальных.

Таким образом, имеет смысл ранжировать реально существующие составляющие инфраструктуры ВЭД в качестве комплекса разноуровневых маркетинговых инструментов по степени их возможного влияния на рынки:

• глобальный уровень (НПБ + органы госрегулирования = политические институты),
• стратегический уровень (Таможня + банки + транспортный блок + ВЯД= экономические механизмы),
• локальный уровень ("челноки"+ базы подготовки специалистов + "Рособоронэкспорт"= сопряженные структуры).

Рис. 4. Инфраструктура ВЭД в виде комплекса маркетинговых инструментов глобального, стратегического и локального уровня

Рассмотрение инфраструктуры ВЭД в качестве единой системы, состоящей из разноуровневых маркетинговых инструментов, может способствовать выявлению функциональных особенностей ее элементов, оптимизации внутрисистемных связей и, как следствие улучшению условий операций обмена.

Ссылки

1. Подробно о составе и состоянии инфраструктуры ВЭД см. монографию Федько В.П., Бондаренко В.А. Инфраструктура внешнеэкономической деятельности России: эволюция, проблемы формирования и тенденции развития. Ростов-н/Д. 2004.
2. Ленин В.И. О монополии внешней торговли полное собрание сочинений// Полн. собр. соч. Т. 45. С. 333. М., 1979.

Версия для печати