Сравнить антикризисное управление с управлением

[SergeKuznetsov]

Понятие Антикризисное управление предприятием имеетподвижные теоретические рамки:
1.Узкое понятие: арбитражное АУ
2.Широкое понятие: реактивное АУ, в т.ч. узкое понятие
3.Самое широкое понятие: (про)активное АУ + широкое АУ АУ = У
4.Узкое понятие: АУ природных катастроф
В своем самом широком понятии антикризисное управлениесоответствует понятию управление предприятием, по моему глубокому убеждению

[Axis25]

В целом, антикризисное управление - это то же управление, только в экстремальных условиях.

[john644]

В целом, антикризисное управление - это то же управление, только в экстремальных условиях.

не согласен! АУ - это поиск исходной точки входа в пике и выход из него. Управление - это недопущение входа в пике.

[Елена И. Яковлева]

не согласен! АУ - это поиск исходной точки входа в пике и выход из него. Управление - это недопущение входа в пике.

вот так вот ;)

НА ГЛАВНУЮ
8.01.2001
ПИКИРОВАНИЕ ЧЕТЫРЕХМОТОРНЫХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ
Автор - Олег Тесленко <C>
В предыдущих статьях автор уже неоднократно утверждал, что
любой самолет может выполнять бомбометание методом пикирования.

источник

[Bend]

не согласен! АУ - это поиск исходной точки входа в пике и выход из него. Управление - это недопущение входа в пике.

Согласен.
Мнение хорошее, получается так - в хорошо проработанной стратегии мы должны учитывать риски и планировать действия. Получается что антикризисное управление - начинается задолго до того, как ухнет.

[Елена И. Яковлева]

Согласен

СЛУЧАЙ ПИКИРОВАНИЯ САМОЛЕТА Б-24
(ЭИ N26 (294), ноябрь 1944 г)
"В декабре 1943 года на о. Новая Британия двум самолетам
Б-24, летевшим в строю, грозило столкновение из-за резкого пово-
рота одного из самолетов. Пилот второго самолета, чтобы избежать
столкновения, сделал резкий вираж влево, но этого ему показалось
недостаточным, и он сделал горку. Вследствие резкости маневра са-
молет перевернулся на спину. При попытке пилота перевести машину
в нормальное положение, самолет потерял скорость и навысоте 2900
м перешел в левый штопор. Соединенными усилиями первого и второ-
го пилотов удалось преодолеть инерцию 30-тонной машины и перевес-
ти самолет в пикирование под углом 88њ. Окончательно вывести са-
молет из пикирования удалось на высоте 1060 м, для чего первый и
второй пилоты вынуждены были упереться ногами в приборную доску.
Скорость пикирования приблизительно была равна 480 км/ч.
Самолет получил следующие повреждения: на консолях крыла, на
расстоянии 2,5 м от концевых обтекателей, образовались складки.
Задняя кромка руля высоты в средней своей части прогнулась вниз
на 40 мм; нижняя полотняная обшивка руля была сорвана; обшивкаки-
ля покоробилась, и были сорваны некоторые заклепки."
**************************
Обращает на себя внимание необычайно большой угол пикирова-
ния - 88њ! Даже специальные самолеты-пикировщики типов Ю-87 и
Пе-2 и то не пикировали под таким большим углом наклона траекто-
рии.
Также в этом примере наверняка все читатели отметят труд-
ность вывода бомбардировщика из пике: пилоты даже уперлись в при-
борную доску ногами - с такой силой они тянули на себя рукоять
руля высоты, а также повреждения самолета. Но на самом деле - пи-
лоты упирались ногами только потому, что земля была близко, и не
имея опыта в пикировании машины такого веса - они стремились вый-
ти из пике как можно раньше, чтоб не встретиться с землей. то
есть- не было никакого заклинивания рулей воздушным потоком, как
это случалось со скоростными истребителями.

если уж пользоваться аллегориями из авиации, Господа.
Согласна с автором топика - это всего лишьуправление. И опыт. И знания. И никакой лапши на уши от антикризисных менеджеров.

[Padre Quart]

Термин антикризисное управление, как таковой - противоречие. Вводился как "метод" управления, направленный, главным образом, на сокращение персонала.

PS. В последнее время "антикризисное управление" уже не модно. Многие западные компании отошли от практики найма "антикризисных менеджеров", в РФ это только начинается, постепенно увольняют ввиду отсутствия профессионализма.