Показано с 1 по 14 из 14
Тема: Стимулирование водителей
-
07.12.2010, 16:39 #1
- Регистрация
- 07.12.2010
- Сообщений
- 1
Стимулирование водителей
Добрый день.
Задачка. Ума не приложу как воплотить в жизнь
В общем контора ремонтно-строительная, работает целиком в расценках ТСН. Выполняются различные работы, для всех составляются сметы.
Как бы вывести некую норму выработки для водителей от выполненного объема, ввести какую-то сделку, простимулировать ихнюю работу.
Просто по факту отработанные маш-часы стоят гораздо дороже, чем получается в ТСН ЭМиМ.
Наверно оч. непонятно написал, что нужно, но может будут встречные вопросы? :-[
-
07.12.2010, 19:00 #2
- Регистрация
- 28.11.2005
- Сообщений
- 1,326
что такое ТСН и ЭМиМ
-
07.12.2010, 21:30 #3
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 386
Сообщение от Елена И.
-
07.12.2010, 23:13 #4Сообщение от Kekstron
Если работают несколько единиц техники, например, экскаватор копает, машина вывозит. Опять зависит от времени - экскаватор не накопает больше, чем нужно, а будет копать медленно - водитель автомобиля будет недовыполнять свою норму...
-
08.12.2010, 10:04 #5
- Регистрация
- 28.09.2009
- Сообщений
- 3
Стимулирование - нечто... Мотивация - точнее.
По сути: надо ввести коэффициент от выработки, который использовать при расчете. Пример: 1 тн = 0,5; 5 тн = 0,8; 10 тн = 1. Ставку умножаем на коэффициент и получаем результат. А вообще, маловато исходных данных.
-
08.12.2010, 13:55 #6
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 386
Тонна песка и тонна каменной породы прямо скажем далеко не одно и тоже; объём ковша и грузоподъёмность транспорта, от которых в не меньшей степени зависит выработка, чаще всего не зависят от желания машиниста / водителя. В сухом остатке — десятки (если не сотни) корректирующих коэффициентов к каждой позиции (которые к слову и без того учтены в системе нормативных сметных расценок), делающих систему мотивации / стимулирования громоздкой и не прозрачной. Универсального решения нет и быть не может, оптимальная система может существовать только применительно к конкретным вводным и нюансам.
Другой вопрос, это отсутствие тождества «Сметные расценки + Повышающие коэффициенты = Фактические расходы + Желаемая прибыль», здесь тоже простор для творчества.
-
11.12.2010, 12:03 #7
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Один из 14 пунктов Деминга - "Откажитесь от сменных норм и заданий".
Согласен со Степановым и Bend'ом.
Не пробовали искать концептуально другую схему - мотивирование по конечному результату?
-
01.02.2011, 22:25 #8
- Регистрация
- 01.04.2008
- Сообщений
- 2
Стимулирование водителей большегрузных машин - фур
А если такой же вопрос о стимулировании применить для водителей компании, занимающейся перевозкой грузов по СНГ и Европе? Какие там можно выделить показатели для стимулирования повышения качества работы и заинтересованности в быстрой перевозки грузов?. На сегодняшний день они никуда не спешат и ни за что не отвечают. Разговаривают с клиентами совсем дургие люди...
-
02.02.2011, 08:49 #9
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 3,432
Можно конечно на счетах считать машино-часы и спокойно жить по смете, которую оплачивает непритязательный заказчик с широкой душой. Но, рано или поздно, заказчик задумывается: А за что я собственно плачу деньги? И почему начальник транспортного цеха приезжает клянчить увеличение расценок на служебном Лэндкрузере?
И тогда наступает момент истины. И озадачивают ПЭО, и экономисты начинают лихорадочно думать "Как бы нам стимулировать водителей" ... А ни планирования, ни учета в фирме нет, везде черная бухгалтерия и серая зарплата, сметы от реальности далеки как телесериал от реальной жизни ...
Короче говоря, вы уверены что надо стимулировать именно водителей?
Что касается конкретных советов: может быть кому-то зайти в книжный магазин и книжку купить по управлению автотранспортным предприятием? И тогда уже ум прикладывать к прочитанному? Хотя скорее этот кто-то надеется на халяву за чужой счет прокатиться на поезде жизни.
-
02.02.2011, 14:00 #10
- Регистрация
- 19.12.2005
- Сообщений
- 1,108
Сообщение от Александр Болдин
1. В одной весьма крупной организации (12-15 тыс. работающих) себестоимость автотранспортных услуг в 3-4 раза выше городских расценок на аналогичные услуги.
2. В другой, не менее крупной организации - ИТ-затраты, отнесенные на подразделение в ходе бюджетирования, оказались в 17 (семнадцать)раз!!! выше среднегородских расценок (поддержка 1С "Бухгалтерия" + 30-40 компьютеров).
-
03.02.2011, 23:13 #11
Насколько я понимаю, такие организации "заточены" под конкретных клиентов?
-
03.02.2011, 23:35 #12
- Регистрация
- 19.12.2005
- Сообщений
- 1,108
Да, конечно...
Сообщение от Bend
В проектах их попытались "научить работать в рыночных условиях".
Это были первые результаты анализа их ФХД, на 2-3-й день проекта. На 4-5-й выяснилось, что цена нормочаса достигает ... $2 000.
Вот так.
-
04.03.2011, 13:27 #13
- Регистрация
- 23.12.2010
- Сообщений
- 15
Сообщение от eliferov
-
24.08.2016, 18:40 #14
- Регистрация
- 16.08.2016
- Сообщений
- 13
Тоже в понятиях ТСН и ЭМиМ не ориентируюсь, объясните подробнее.