Показано с 211 по 240 из 366
-
19.11.2010, 19:59 #211
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
"Солнце зашло за пробку..."
Строка из песни, Comedy Club
Удивительно емкий образ
-
19.11.2010, 20:55 #212
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
And when the night is cloudy,
There is still a light that shines on me,
Shine on until tomorrow, let it be.
The Beatles "Let it Be"
(Lennon/McCartney)
http://lyrics.deviant.ru/text_pesni/..._let_it_be.htm
-
20.11.2010, 16:46 #213
- Регистрация
- 01.03.2009
- Сообщений
- 80
Сообщение от air
-
20.11.2010, 19:21 #214
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от AndreyZh
http://videoprobki.kiev.ua/ru/forums...c.php?f=7&t=15Последний раз редактировалось Игорь Захарченко; 21.11.2010 в 11:26.
-
20.11.2010, 20:01 #215
Деревня опять мстит городу (С)
Сообщение от AndreyZh
Вообще личность и манера правления первых лиц вызвала к жизни такие уродливые формы существования нормальных в принципе людей, что всю российскую элиту общества... нет, лучше так - российский современный истеблишмент, можно охарактеризовать только одним, но емким словом из подросткового лексикона - "падлы".
-
20.11.2010, 20:39 #216
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от GRIGПоследний раз редактировалось Игорь Захарченко; 21.11.2010 в 12:49.
-
21.11.2010, 10:16 #217
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
А посчитать экономику?
Интересно, где-нибудь есть расчеты потерь от пробок?
Прикину на одной коленке только потери горючего.
Пусть имеем постоянно стоящую пробку из 200 машин у "узкого места" в течение 12 часов в сутки в рабочий день. И такую же пробку из 100 машин в выходной.
Эта пробка - по сути стоящий у "узкого места" заводик по сжиганию горючего.
Пусть средний расход горючего на холостом ходу 1 литр в час.
Пусть цена литра горючего 20 рублей.
Тогда в год вылетает в трубу горючего:
(1литр*200*12*250 рабочих дней) + (1 литр*100*12*110 выходных дней) = 732 000 литров, или 8 самых больших бензовоза емкостью 45 кубов.
Цена этого горючего - 14,6 млн рублей.
Не учтены: износ двигателей, износ расходников (свечей, фильтров и прочей лабуды), материальные и трудовые затраты на изготовление этого горючего и расходников.
Хороши государство и экономика, работающие на пробки...
-
21.11.2010, 10:48 #218
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Евгений_Кс
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/332201/cat/52/
http://www.dp.ru/a/2010/01/21/Peterb...rjaet_na_dorog
http://citforum.ru/gazeta/162/Последний раз редактировалось Игорь Захарченко; 21.11.2010 в 11:27.
-
21.11.2010, 10:56 #219
- Регистрация
- 21.02.2007
- Сообщений
- 2,056
Надо чтобы ездили парами, а один - с ноутбуком и интернетом. и работал в пробке. Глядишь, на четверть хотя бы сократится проблема =)) или вот ещё - (патентоваться, что ли), автомобиль использовать как вычислительные распределенные мощности. в каждый авто по электронной коробочке - и пусть она решает задачу разруливания транспортных потоков. и в пробках эти коробочки бесплатно будут раздавать, а они по вай-фай результаты вычислений будут выдавать на стационарные посты. 100 млрд. на это хватит, я думаю.
Вот картинка веселая, не совсем в тему, просто веселая, я смеялся
Последний раз редактировалось Andruxa; 21.11.2010 в 11:05.
-
21.11.2010, 14:24 #220
- Регистрация
- 28.11.2005
- Сообщений
- 1,326
Сообщение от Евгений_Кс
-
22.11.2010, 08:59 #221
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 3,432
На святое покушаемся?
Сообщение от Евгений_Кс
Основная часть, кстати, это не сжигание бензина на холостом ходу, а повышенный расход при "дерганном" движении. Потому что в пробках не стоят, а едут но рывками и очень медленно. И ты еще не учитываешь свежие нововведения типа езды днем с включенными фарами.
Настоящее бедствие это - огромные потери рабочего времени. Если человек живет к примеру в Зеленограде, а работает в центре Москвы, у него в день на дорогу уходит 3-5 часов. А если он хотя бы раз в день выезжает в город на встречу с клиентом, то теряет еще 2-3 часа. По сумме 5-8 часов. Вот так то. А ты - бензин, бензин.
-
22.11.2010, 10:53 #222
- Регистрация
- 23.03.2010
- Сообщений
- 126
http://www.vedomosti.ru/newspaper/pr...0/11/19/250001:
Всеобщая мобилизация на борьбу с пробками в лучшем случае позволит повысить эффективность государственного управления по одному из направлений (ибо требуемые ресурсы все равно придется перераспределять за счет отказа от других целей). При этом гипотетический успех в ней подорвет несколько основ превалирующей в сегодняшней России модели власти, т. е. будет достигнут за счет падения эффективности самой власти, понимаемой как способность членов элиты обеспечивать подчинение населения и бизнеса своей воле
...
Во-первых, жизнь без пробок даст гражданам больше поводов ненавидеть не друг друга, а сложившиеся правила игры.
...
Во-вторых, сокращение пробок обесценит ряд столь ценимых представителями российской властвующей элиты привилегий: «блатные» номера, мигалки, производящие на сотрудников ГИБДД впечатление «корочки», и многое другое.
-
22.11.2010, 20:36 #223
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
явочным порядком
Сообщение от Sergey K.
http://lenta.ru/news/2010/11/22/palatka/
-
22.11.2010, 21:22 #224
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
потери от борьбы с пробками
Сообщение от Александр Болдин
http://lenta.ru/news/2010/11/22/palatka/
-
22.11.2010, 23:33 #225
Идея - расширять перекрестки. Если некоторые перекрестки можно расширить, то с учетом того, что не все перекрестки обладают достаточным пространством, узким местом станут перекрестки, которые исторически нельзя расширить. Которые находятся в центре.
Для того, чтобы сделать в центре движение более-менее нормальным есть 2 варианта - сократить количество автомобилей, попадающих в центр и не сокращать.
Предлагаю прорыв: строить многоэтажные парковки с "честными" ценами в центре и на переферии (цену аренды индексировать по долларовой инфляции, что более предсказуемо в плане будущих доходов) развивать новые виды транспорта (электромобили для перевозки пассажиров по маршруту...), поощрять и субсидировать покупку горожанами маленьких автомобилей (гольф-класс, смарты), субсидировать строительство офисов на переферии.
-
24.11.2010, 18:30 #226
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 3,432
Вы погодите с темы соскакивать
Жизнь не стоит на месте и вот цытата подтверждающая сей факт:
Московские автобусы и троллейбусы избавятся от турникетов.
В департаменте транспорта посчитали, что устройства виноваты в пробках.
Столичные власти внедряли турникеты несколько лет. Потратили 40 миллионов долларов. Сначала валидаторами оснастили наземный транспорт в Зеленограде, потом — в Москве. Однако из-за турникетов на остановках выстраиваются очереди, а время маршрута автобуса увеличилось в два раза.
Теперь власти выделяют деньги на ликвидацию автоматических контролеров, а вместо турникетов обилечивать пассажиров вновь будет человек.
(с) http://news.mail.ru
И что характерно, слова по этому поводу есть, но уж очень они нетолерантные какие-то.
-
24.11.2010, 20:57 #227
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Вы погодите с темы соскакивать
Спокойно. Кто им даст? Все под контролем.
-
24.11.2010, 22:43 #228
"Как решается проблема пробок в Лондоне, Сингапуре, Нью-Йорке, Токио и Москве" - http://www.rb.ru/inform/143197.html
Думаю, интересная статья, сам не читал еще.
-
25.11.2010, 02:51 #229
- Регистрация
- 28.11.2005
- Сообщений
- 1,326
прочитала статью.
И вот какой вопрос:
интересно бы сравнить нагрузку на метро в Москве\Санкт-петербурге
с нагрузкой на метро в Нью-Йорке\Париже\Мадриде.
В частности: почему в Москве и Питере в метро едешь как селедка в банке, дорогие вещи лучше не одевать - ничего от них не останется.
а в Нью-Йорке\Париже\Мардриде - ощущения другие: в час пик тоже, естественно, людей, больше чем пасадочных мест -
но дистанция между людьми сохраняется.
=>> я к тому, что если автомобилисты спустятся в метро - то придется всем садиться на диету - потому уже и так очереди на то, чтобы сесть в вагон (получается не с первого раза).
В чем-то же есть разница между метро в городах?
может быть в Москве\СПб бОльше людей пользуются, чем за границей?
-
26.11.2010, 07:30 #230
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Сообщение от Елена И.
Новосибирское метро открылось в 1986 году. Очень хорошо помню свою первую реакцию. Когда я впервые спустился туда, меня поразила маленькая протяженность посадочных платформ - на 4 (четыре) (!) вагона. Видимо, уже тогда мой интеллект видел, как это аукнется в 2010 году.
Короче, сейчас в часы пик у нас давка.
-
26.11.2010, 11:23 #231Сообщение от Елена И.
-
26.11.2010, 11:36 #232
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
Сообщение от Елена И.
Структура потоков другая. Потому что структура жизни другая. Не припомню, где там крупные магазины в центре (кроме этой, как ее, от площади Соль которая, со страшными проститутками)
Так же хорош скоростной трамвай. Ехали как-то поздно вечером в компании наркоманов, вышли на одной улице, темно, страшно... как на родине побывали.
И воруют в метро, как у нас. Стоял такое себе Педро испанское, плащ через руку, трогает, гад. Я решил, голубой, глянул матерно-он сорри, сорри-и в дверь. А с ним сотка из соседского кармана, дешево за науку заплатил.Последний раз редактировалось Михаил_Шустер; 26.11.2010 в 11:45.
-
26.11.2010, 12:06 #233
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Вагон Лондон-Москва
Сообщение от Елена И.
http://www.dailymail.co.uk/news/arti...-doorstep.htmlПоследний раз редактировалось Игорь Захарченко; 26.11.2010 в 12:34.
-
26.11.2010, 16:41 #234
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 3,432
Сообщение от Евгений_Кс
PS. А в ташкентском метро вообще столпотворения нет - даже страшновато как-то от безлюдья. А всего-то надо уронить планку покупательной способности населения ниже уровня метро ...
-
26.11.2010, 17:01 #235
- Регистрация
- 28.11.2005
- Сообщений
- 1,326
по структуру потоков согласна: многие едут ИЗ города, а не В город - в часы пик. Но это в Мадриде.
Что касатеся Парижа и Нью-Йорка - не знаю, хотя такой давки как в Москве\СПб там тоже нет (может тоже едут из города или какие другие причины)
И еще. наземный транспорт, конечно, развит хорошо - в Москве и СПб автобусом вообще пользоваться нельзя - никуда никогда не доедешь.
А тут активно пользуют. (правда сама пока не пробовала: метро на каждом шагу =)).
-
26.11.2010, 18:53 #236
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Елена И.
А вот еще вариант - пешком. ВсЁ рядом, персонал работает. Любо)
-
27.11.2010, 01:54 #237Сообщение от Елена И.
-
28.11.2010, 16:10 #238
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Блинкин пашет...
Стенограмма очередного выступления:
http://www.zlev.ru/index.php?p=artic...0&article=3037
Глубже надо мыслить, глубже! А также системней, интермодальней, фривэйней, агломерационней!
"Эта лекция – заметки на полях монографии Вукана Вучика «Transportation for livable cities». Книжка эта, я надеюсь, выйдет в издательстве «Территория будущего» в течение текущей осени, книжка вот она, знаменитая
.........................
Нужен вектор развития, в рамках которого город остается или постепенно становится городом, удобным для жизни. Livable city – лозунг этой книжки. И дальше вещь чрезвычайно важная. Сейчас активно обсуждается вопрос о создании Мирового финансового центра в Москве. Вот на первом же обсуждении этого вопроса зарубежный гость, не урбанист, не транспортник, не эколог, а циничный финансист сказал фразу, после которой я понял, что идеи Вучика живут и побеждают. Он сказал: «Для создания финансового центра нужен город, удобный для жизни». Это уже стало общим местом. А вот последняя фраза для всех наших дальнейших размышлений – это некоторый лозунг, и он, к сожалению, абсолютно правильный: «Архитектор может прикрыть свои ошибки плющом. С появлением массового автомобиля прикрыть ошибки транспортно несостоятельной планировки города стало невозможным»"
-
28.11.2010, 18:03 #239
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
поддерживаю, Евгений. в начале топика указаны принципы построения правильных городов.
-
28.11.2010, 19:50 #240
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
А я никак родимый Киев не пойму, когда кто голову почешет наконец? В свете Евро 2012 вроде все уже видно, но ничего умнее расшить три-четыре пробочных места не наблюдаю. Хочется верить, что просто мало знаю. Интересно, куда Жулянская пробка перекочует?
Наверное все будет очень просто: перед еврой введут драконовскую цену за парковку, или шлагбаумами центр обнесут, плату за проезд брать. Мы для себя ничего не делаем, все для людей