Показано с 31 по 60 из 366
-
07.11.2010, 09:55 #31
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Евгений_Кс
может стоит заглянуть в древние принципы? ведь выбирали же место под строительство, основываясь на чем-то ...
вот есть Васту, поинтересуйтесь)
-
07.11.2010, 10:13 #32
- Регистрация
- 21.02.2007
- Сообщений
- 2,056
Хотя Блинкин же и говорит - сами выбрали же себе
Да, долгосрочный результат возможен только при изменении системы принятия решений.
-
07.11.2010, 10:21 #33
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Автомобили на стоянке должны быть передом к востоку или к северу; автомобиль не должен быть на стоянке, стоящим на юг; если автомобиль на стоянке стоит на запад или на северо-запад, то владелец будет тратить много времени в поездках. Стоянка должна быть в северо-западном углу территории; она не должна быть расположена на юго-западе или северо-востоке; парковка также может быть расположена в подвале, на северной или восточной стороне здания. Гараж не должен соединятся со стенами или с главным зданием.
-
07.11.2010, 10:40 #34
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
критические замечания, рациональные, научные ... жду)
а вот практика. знаю нескольо зданий, построенных "случайно" по принципам ведической архитектуры. Вот одно из них, знаю его около 40 лет - владельцы простые люди, построили его "интуитивно" ... домик всегда излучает радость, опрятен и ... долговечен
http://www.profeo.ua/gallery/photo/1...to-Obuhiv.html
-
07.11.2010, 11:11 #35Сообщение от Игорь Захарченко
-
07.11.2010, 12:01 #36
- Регистрация
- 10.04.2009
- Сообщений
- 275
Сообщение от Евгений_Кс
А (общая цель): как можно дольше оставаться у власти и пользоваться благами своего положения
В (потребность 1): создавать условия для удовлетворения своих собственных интересов
D (способ выполнения В): выстроить транспортную систему так, как удобно ВЛАСТИ (для "кормления" и "правильного" распределения результатов кормления по властной вертикали)
С (потребность 2): создавать условия для того, чтобы оставаться у власти
D' (способ выполнения С): выстроить транспортную систему так, как удобно народу (но тогда "кормиться" будет не с чего)
Очевидно, что D и D' друг друга исключают. (Промежуточные допущения по соответствующим стрелкам диаграммы для простоты опускаю; их легко домыслить самостоятельно).
Как решаются подобные конфликты в условно "демократических" государствах? За счёт подходящих "инъекций" пытаются исключить D и протянуть стрелку от D' к В. Подробности опускаю.
А как у нас? Пытаются исключить D' и тянут стрелку от D к С. В частности, в качестве "инъекций" бросают небольшие кости пенсионерам (основной части московского электората), которые транспортом пользуются редко. А наиболее активную часть населения (которая пользуется) отсекают от процессов формирования ВЛАСТИ.
P.S. Коллеги, неужели вы на самом деле полагаете, что все перечисленные вами конкретные приёмы и методики решения транспортной проблемы нашим властям неизвестны? Что они никогда не бывали в Париже или Мадриде?Последний раз редактировалось Сергей_Жаринов; 07.11.2010 в 12:10.
-
07.11.2010, 12:12 #37
Конечно известны, но пока будут мигалки и движение по разделительной полосе вряд-ли можно говорить о реальном решении проблемы.
-
07.11.2010, 12:49 #38
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Георгий Лейбович
;)
-
07.11.2010, 13:01 #39
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Сергей_Жаринов
Пробки и прочая беда остались, несмотря на то, что:
Напомним, последний раз в Украине штрафы увеличили в 2008 году, повысив их в 10 раз. По официальным данным Госказначейства, с начала года водителям пришлось выложить около 850 млн грн., а за два года – около двух миллиардов гривен. Больше всего, около 66 млн грн., заплатили киевляне, а меньше всего — на Тернопольщине (около 11 млн). Чаще всего водители превышают скорость и нарушают правила проезда перекрестков.
Подробнее: http://news.mail.ru/inworld/ukraina/society/4730445/
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/society/4730445/
Так вот, "нелюбимая" в интернете Галичина, Тернопольщина - порядочнее, нежели остальная, близкая к границе с РФ территория (наверное, влияет).
-
07.11.2010, 13:05 #40
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Георгий Лейбович
-
07.11.2010, 13:24 #41
- Регистрация
- 10.04.2009
- Сообщений
- 275
Сообщение от Bend
Помню, в Сиднее притормозил на минуту у тротуара (спросить у прохожих, как проехать к нужному месту), так тут же как из-под земли выросла дама-полисмен и вручила тикет на 80 баксов. В Женеве оставил машину на ночь на стоянке (там можно было бесплатно парковаться, но только до 8:00), но пришёл в 8:10 и еле успел слинять, пока полицейский проверял талоны на соседних машинах. Недавно из Люксембурга на московский домашний адрес пришло уведомление, - заплатить штраф 120 евро за превышение скорости, - а в противном случае обещали включить в чёрный список (и хрен потом во всём ЕС возьмёшь машину напрокат).
А что у нас? Не знаю, как сейчас (давно уже в центр города не машине стараюсь не ездить), но ещё пару лет назад на Тверской прямо напротив мэрии стояли какие-то мутные личности и за 100 рублей в час (деньги вперёд) предлагали "посторожить", и даже какую-то бумажку могли выдать без номера и реквизитов. Неужели чиновникам мэрии это было не видно из их окошек? Вопрос риторический.
И дело здесь не в величине штрафов. А в том, что эти штрафы ввели для народа, а сами ездят с мигалками по разделительной полосе с любой скоростью и паркуются где хотят. Фактически у нас две транспортные системы: одна для народа (ужасная), а другая для ВЛАСТИ (комфортная).
-
07.11.2010, 13:27 #42
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Сергей_Жаринов
свежо предание, но ...
-
07.11.2010, 13:43 #43
- Регистрация
- 10.04.2009
- Сообщений
- 275
Сообщение от Игорь Захарченко
-
07.11.2010, 13:56 #44
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Сергей_Жаринов
Статья 3
1. Носителем суверенитета и единственным источником власти в Российской Федерации является ее многонациональный народ
2. Народ осуществляет свою власть непосредственно, а также через органы государственной власти и органы местного самоуправления.
3. Высшим непосредственным выражением власти народа являются референдум и свободные выборы.
4. Никто не может присваивать власть в Российской Федерации. Захват власти или присвоение властных полномочий преследуется по федеральному закону.
http://www.constitution.ru/10003000/10003000-3.htm
-
07.11.2010, 14:31 #45
- Регистрация
- 01.03.2009
- Сообщений
- 80
Добрый день!
Очень интересные и грамотные рассуждения на тему "как обустроить Россию", извините транспортной системы... Но вам не кажется, что всё гораздо проще - ИДИОТЫ КРУГОМ, а особенно у "кормушки". А было бы хоть малейшее желание улучшить и не важно, что ВСЕГДА можно найти недорогие и простые средства решения проблем. Данный примитивный взгляд проиллюстрирую теми же примитивными примерами (г. Саратов):
1. В жилом квартале, где живу прокладывали асфальт и ставили бордюры (благое дело), но дороги узкие и раньше авто ставили на обочину. Сейчас они прегораживают дороги, вызывая коллапс.
2. Уже как лет 20 хроническая пробка по утрам на одном "проспекте" - 2 км. проезжается в течении 30-60 минут. Все эти 20 лет газеты постоянно предлагают 100% решение данной проблемы:
а. На 5 метров передвинуть (ограничить) территорию стоянки, перекрывающую дорогу дублёр
б. На втором дублёре проложить 20 метров асфальта (постоянно размытый грунт)... Положительные ответы на запросы постоянно публикуются, а толку?
Но если в мелочах власть (бюрократы, проектировщики и т.д.) не могут решать проблемки, то какой смысл обсуждать решение более радикальных проблем в Москве или других "финансовых клоаках"?
-
07.11.2010, 14:40 #46
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
АВТОДОР: ЧТО "ЗАКАТАЛИ" И ЧТО УКРАЛИ НА СТРОЙКЕ
Государственные строительные нормы (ГСН) позволяют варьировать параметрами строящейся автодороги. Скажем, может быть разная толщина покрытия, ширина пути и пр. Много применяется скрытых работ, то есть по их окончании не видно, что и как сделано, сколько ушло материалов. Закатали, например, дорогу, уже не определишь, что именно туда закатали, какая толщина "пирога", каковы слои, из чего состоят, каково качество материалов… Хотя контрольные сверления порой и делают, но даже если определят, что материалов недоложили, доказать умысел невозможно. Спишут на разгильдяйство, невнимательность, случайность, на что угодно, только не на коррупцию, которая заключается в сговоре подрядчика с госчиновником, дающим бюджетные деньги и принимающим работу (или с разными чиновниками).
Чаще доказывается умысел на коррупцию на тех работах, которые вообще не были выполнены или их сделали частично. Все-таки, если объект совсем не построен, а по бумагам сдан в эксплуатацию, это видно. И чиновнику, получившему откат и подписавшему якобы приемку объекта, объяснить это случайностью затруднительно. (Так, на Волыни построили на одну полосу дороги меньше, чем указали в бумагах, и "взяли" на этом 2,7 млн. грн.).
Но есть и более завуалированные формы не сделанных, но оплаченных работ. Как нам рассказал источник в МВД, милиция в таких случаях обычно начинает со сбора оперативной информации. И узнает, например, что подрядчик "скинул" солидную сумму "на конверт" (то есть получил за якобы сделанную работу безналом и обналичил через незаконный конвертационный центр). Тогда начинают смотреть, а за что получил деньги? Скажем, за выполненную аэрофотосъемку объекта. А проводилась эта съемка или скачали фотографии из интернета? Если проводилась, то делалась любителем с дельтаплана или профессионалом с самолета (цены совершенно разные)? Так, шаг за шагом, оперативники раскрывают коррупционную схему (конечно, далеко не всегда). Например, Одесский автодор списал на аэрофотосъемку 24 млн. гривен.
То же с оборудованием, услугами. Вот конкретный пример. Для стройки стадиона "Олимпийский" в Киеве нужны услуги специфического крана. И якобы только такой кран может справиться, а предоставляет его одна фирма. Значит, заключаем с ней договор… Однако когда в МВД стали разбираться, оказалось, что, во-первых, услуги такого крана предоставляет не одна фирма, а пять, а во-вторых, еще порядка двух десятков фирм в Украине предоставляют другие краны (с иным названием), но с теми же функциями (даже лучше), причем в три раза дешевле…
http://news.most.ua/node/34868
-
07.11.2010, 14:47 #47
- Регистрация
- 10.04.2009
- Сообщений
- 275
Сообщение от AndreyZh
-
07.11.2010, 15:00 #48
- Регистрация
- 01.03.2009
- Сообщений
- 80
Сообщение от Сергей_Жаринов
-
07.11.2010, 15:43 #49
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Сообщение от Сергей_Жаринов
-
07.11.2010, 19:10 #50
- Регистрация
- 30.07.2010
- Сообщений
- 949
Сообщение от Елена И.
Все эти призывы о смене системы и пр. и пр. раскрашенные голдратовские потоки сознания - не более, чем мозговое пукание шестидесятников.
Парковки + жесткие правила выполнения ППД = max{min{предложения}}=минимальный успех.
Поскольку количество автомобилей для любого города (деревни) - количество счетное, то всегда можно определить пропускную способность той или иной трассы и составного маршрута.
-
07.11.2010, 20:02 #51
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 570
Сообщение от Евгений_Кс
-
07.11.2010, 23:07 #52
- Регистрация
- 19.12.2005
- Сообщений
- 1,108
Сообщение от Padre Quart
-
07.11.2010, 23:10 #53
- Регистрация
- 19.12.2005
- Сообщений
- 1,108
Сообщение от AndreyZh
-
08.11.2010, 00:54 #54
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Bend
смотрим, как это было реализовано у Чингисхана
(кста, на той же территории, что занимает РФ)
Был создан Ямской департамент для наблюдения за почтово-конной службой. Почтовые дороги были разделены с целью лучшей организации управления на множество районов. Лежащие рядом тумены должны были поставлять все необходимое для поддержания службы каждого ямского района. Монгольская почтово-конная служба была описана и высоко оценена Иоанном де Плано Карпини, Марко Поло и другими путешественниками. Это был, конечно же, весьма полезный и хорошо управляемый институт.
Чтобы избежать недоразумений и нарушений, чиновники и гонцы, ехавшие по делам службы, а также иностранные послы, получали пластины власти, схожие с теми знаками, что носили армейские предводители подразделений (пайцза). Эти пластины были сделаны из различного материала, в зависимости от ранга путешественника. Три серебряные пайцзы и одна железная сохранилась в Эрмитаже в Ленинграде. Пластины более низких рангов были деревянными. Путешественник с более значимой пластиной мог использовать больше коней, нежели с низшей по статусу пайцзой. Местные власти имели инструкции оказывать всяческую помощь держателям пластин. Будет уместным упомянуть, что эмблемы, подобные пайцзам, использовались в Персии до монголов. Когда Апполоний Тианский путешествовал из Экбатана в Индию в середине первого века, «идущим первым верблюд (его каравана) имел золотую пластину на лбу в качестве знака для всех встречавшихся, что путешественник был одним из друзей хана и ехал по воле хана».
-
08.11.2010, 07:22 #55
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Сообщение от Padre Quart
ЧТО надо делать - всем известно.
Вопрос топика совсем другой. Перечитайте название топика и стартовый пост.
КАК это сделать? КАК добиться реальных изменений в конкретном городе, а не самоудовлетворяться в тиши кабинета написанием формул типа "Парковки + жесткие правила выполнения ППД = max{min{предложения}}=минимальный успех"?Последний раз редактировалось Евгений_Кс; 08.11.2010 в 07:30.
-
08.11.2010, 09:41 #56
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
КАК? заинтересованным сторонам нужно ДОГОВОРИТЬСЯ
;)
-
08.11.2010, 11:38 #57
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Всем встать. Новый мэр Москвы объявил войну пробкам
Чужой опыт
В мегаполисах мира борются с пробками по-своему
В Сингапуре введены жёсткие ограничения на покупку авто: ввозная пошлина на машину составляет 41% от стоимости; первая постановка на учёт авто – 140% рыночной стоимости.
В Нью-Йорке в крайнем левом ряду могут ехать только машины, в которых находится не менее двух человек.
В Лос-Анджелесе эта система называется Carpool – это когда в машину садятся несколько человек. Есть даже специальные справочные, через которые можно найти попутчиков.
В Париже есть специальные полосы для общественного транспорта на основных городских трассах, отделённые бордюром или разметкой.
В Токио строят эстакады, транзитные магистрали и развязки, достигающие порой пяти уровней.
Ограничение на въезд в центр в рабочие часы, если человек не проживает в этом районе практикуют в Риме. Исключение – такси, аварийные службы, мотоциклы, автобусы (такая система действует в Лондоне).
В Ирландии, в Дублине, к примеру, мэрия проводит акции, призывая жителей пересесть на велосипеды с мотором.
В Афинах существует запрет на поездки на машинах с чётными и нечётными номерами по определённым дням недели.
-
08.11.2010, 11:48 #58
- Регистрация
- 24.11.2005
- Сообщений
- 3,432
А эта тема зачем вообще? Что изменится от того, что люди выплеснут в Интернет накопившееся раздражение? Немного ухудшится карма форума, но кому сейчас есть до этого дело?
Давайте оставим революцию революционерам. Здесь все таки не митинг, а сборище профессионалов-управленцев ... или я отстал от жизни?
Транспортный коллапс в Новосибирске задается идиотской планировкой города, распределенного на 2 берега реки со всего одним (!) рабочим автомобильным мостом. Плюс не поддающиеся объяснению архитектурные глюки в центре.
Транспортный коллапс в Москве имеет более сложную природу: тут и кольцевая планировка, и огромные площади отнимаемые у города индустриальными гигантами эпохи социализма, и повальное воровство при строительстве/ремонте дорог, плюс отсутствие явно выраженного Сити и так далее. Короче, проблем много, но каждая имеет решение - надо только этими решениями последовательно заниматься, а не играть в политику как Лужков и его команда.
PS. Кстати, в Риме тоже нет транспортного коллапса. Прикольно наблюдать как утром толпа клерков в костюмах едет на работу на мотороллерах...
PPS. Что характерно, на виртуальных выборах московского мэра, проводившихся "Коммерсантом," с огромным отрывом победил независимый кандидат - адвокат-блоггер А. Навальный. У которого была (и есть) программа конкретных мер по распутыванию городских проблем. Но мэром назначили супруга госпожи Собяниной (владелицы тюменской компании специализирующейся на строительстве и ремонте дорог). Дальше надо объяснять или сами додумаете?
-
08.11.2010, 12:15 #59
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Сообщение от Александр Болдин
Спасибо за конкретный ответ. Твоя позиция - такую проблему можно решить только через революцию. Понятно.
-
08.11.2010, 12:18 #60
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
а я вот думаю, что рецепт четкий - в каждом конкретном случае...
и революция - технологическая
и эволюция - смотрите в историю...