Показано с 61 по 90 из 366
-
08.11.2010, 17:56 #61
- Регистрация
- 30.07.2010
- Сообщений
- 949
Сообщение от eliferov
Что касается "кардинального изменения".
Единый закон о градостроительных нормах возможен только в общих чертах.
На местах же имеются сильные различия. Приведу пример из высказываний Довлатова. Как-то его спросили, что такое ваша тундра? Он подумал и сказал примерно следующее: "Представьте себе территорию в несколько франций. На этой территории два автомобиля. И они столкнулись".
-
08.11.2010, 18:05 #62
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
Обсуждение данной темы смысла не имеет
Есть гораздо более практичные темы: жизнь на Марсе, убийство Кеннеди...
-
08.11.2010, 18:12 #63
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Михаил_Шустер
;)
-
08.11.2010, 18:24 #64
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Сообщение от Padre Quart
2. Насчет минимума, он же максимум. Боюсь, Вы серьезно заблуждаетесь. Решение задачи "Перемещаться в городе без заторов" - принципиально комплексное. Это видно невооруженным глазом, стоит глянуть материал Блинкина и вложенный рисунок в стартовом посте. Вот еще свежее интервью Блинкина: http://www.echo.msk.ru/programs/dozor/723303-echo/
3. "По причине отсутствия средств" - если бы это сказал градоначальник (или политик из правящей партии), было бы понятно. Но здесь, на профессиональном форуме -??? Думаете, в Саратове (сообщение 45) 20 лет не устраняют очевидное узкое место из-за отсутствия средств?
-
08.11.2010, 18:27 #65
- Регистрация
- 19.12.2005
- Сообщений
- 1,108
Поясняю для Падре...
Сообщение от Padre Quart
1. Кроме Градостроительного кодекса РФ существует Градостроительный кодекс Москвы, в котором более детально прописан ряд нормативов.
2. В Санкт-Петербурге - есть "Закон о градостроительной деятельности".
3. Только идиот может пытаться прописывать в Федеральном законе нормы "плотность застройки", "высотность застройки" и т.д. для "тундры" - это прерогатива местных органов ("тундровых").
Градостроительный кодекс РФ. Статья 3.
4. По вопросам градостроительной деятельности принимаются муниципальные правовые акты, которые не должны противоречить настоящему Кодексу.
-
08.11.2010, 18:29 #66
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 1,731
Сообщение от Михаил_Шустер
Миш, по секрету: мне это нужноПоследний раз редактировалось Евгений_Кс; 08.11.2010 в 18:40.
-
08.11.2010, 18:43 #67
- Регистрация
- 30.07.2010
- Сообщений
- 949
Сообщение от eliferov
Что потом получится.... никто не знает. Скорее всего, предложат построить свиноферму (из весьма известного "кейса").
Есть гораздо более эффективный способ, требующий.... вернее, вообще не требующий затрат, т.к. все за эти затраты уже "уплочено" - в 90% случаев паркуются там, где парковка запрещена, под знаком. Я что-то не видел, чтобы на лобовом стекле у кого-либо была квитанция со штрафом.
Строгость законов РФ компенсируется их невыполнением.
-
08.11.2010, 18:50 #68
- Регистрация
- 28.11.2005
- Сообщений
- 1,326
Сообщение от Padre Quart
1) первая - которую Вы указали про недостаточность контрольных процедур
и 2) - вторая - это потому, что нужно же где-то парковаться, когда негде парковаться.......
-
08.11.2010, 19:00 #69
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
Сообщение от Евгений_Кс
Очерти, что находится в твоей зоне контроля и не лезь за ее пределы.
Я почему написал упадочнически: чтоб решить проблему, нужна небывалая зона контроля, таких ни у кого нет. Ну и очень дорогие решения получаются, если хотеть радикальных улучшений. Сколько лет самостроя... как ни крути, пропускная способность конечна, а число объектов в потоках неконтролируемо выросло. Конфигурация потоков также категорически изменилась.
Жень, если тебе нужно-опиши в личке предел возможностей и можешь на меня рассчитывать, я сейчас слабо загружен
-
08.11.2010, 19:00 #70
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Елена И.
В Киеве орудует "кислотный маньяк"
На Лесном массиве в Киеве неизвестный облил кислотой восемь машин, которые стояли в зеленой зоне. «Мы приняли восемь заявлений от пострадавших. Автомобили, облитые кислотой по улице Курчатова, стояли в зеленой зоне. У всех повреждено лако-красочное покрытие, у некоторых расплавлены пластмассовые детали. Мы взяли соскобы, опросили свидетелей», - рассказала помощник начальника Деснянского РОВД Наталья Стеценко.
-
08.11.2010, 19:00 #71
- Регистрация
- 30.07.2010
- Сообщений
- 949
Сообщение от Елена И.
Но везде, во всем цивил.мире за это платят. Мало того, в некоторых странах даже чтобы въехать в центр города, - опять платят.
Так пусть платят! А на эти деньги улучшать городской транспорт.
-
08.11.2010, 19:03 #72
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Padre Quart
количество ошибок нарастает. пахнет переходом в качество...
телепортация?
-
08.11.2010, 19:13 #73
- Регистрация
- 28.11.2005
- Сообщений
- 1,326
Сообщение от Padre Quart
хотелось бы найти другое решение, кроме как "платить" за парковку
потому что это получается, что ограничение передвижения по стране.....
ПЛАТИТЬ-то мне приходится....из собственного кошелька.
Я, лично, до сих пор понять не могу: КАК можно платить 20 евро в день только за возможность приехать на работу..........
за то, что приехал в магазин - платишь,
за то, что приехал в музей - платишь.....
короче - каждый шаг - платишь.
Мне это сильно не нравится......))))
-
08.11.2010, 19:15 #74
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
Узнай, кто вообще в городе этим занимается. Может обнаружиться, что в комитете по градоустройству сидит какой чудик, у которого есть какая информация. Может есть какой отчет, который никто не читает и которому "Карта пробок Новосибирска и их объезда" в подметки не годятся. Может есть какой отдел, где что-то есть. Многие представить себе не могут, сколько интересного можно найти в архивах, скажем, Облстата.
Кто-то себе представляет, что написано в ТЭО на метро? А зря!
Т.е. решать транспортную задачу нужно с формулировки условий, т.е. со схемы "куда-кто-зачем-откуда-сколько-когда". Причем с учетом состояния объектов хотя бы в каком-то будущем т.к. если поставить молл в любое место города, вся конфигурация летит к чертовой матери
И только потом думать над тем "что мешает"
...из сотни готовых рецептов, самый живой - увеличение стоимости парковки. Потому что очень понятно, кому это выгодно. А все остальное-даже не журавль в небе, а тень его неснесенного яйца в безлунную ночь, навеянная Митькам полетом пьяной Галы
-
08.11.2010, 19:18 #75
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Русские пословицы и поговорки
Комментарии, толкование значений
ЛЮБИШЬ КАТАТЬСЯ, ЛЮБИ И САНОЧКИ ВОЗИТЬ
http://www.rusaying.ru/russkie-poslo...hki-vozit.html
-
08.11.2010, 19:26 #76
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Михаил_Шустер
Bond, James Bond: Проблема пробок в городах (Новосибирск)
В частности интересен город Новосибирск. По каким причинам образовываются пробки по 1,5 км в длину? Когда же это закончится. Что необходимо для исправления данной проблеммы.
Недавно произошел казус на ОбьГЭС и мост закрыли, по это причине проехать по мосту Горская-Восход было невозможно из-за большого потока автомобилей. Получается если город лишится мостов, то будет катастрофа?
-
08.11.2010, 19:26 #77
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
Сообщение от Елена И.
Но действительно удивительно. Такие узкие улицы-и просторно
-
08.11.2010, 19:35 #78
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Михаил_Шустер
28 декабря прошлого года мэр Новосибирска Владимир Городецкий подписал Решение № 34037-р об организации в нашем городе муниципального автономного учреждения «Новосибирская городская служба парковки». Как сообщает сайт мэра, «…в городе зарегистрировано 330 тыс. легковых и 57 тыс. грузовых автомобилей. Сегодня в общей сложности в Новосибирске существует около 202 тысяч мест (гаражи, паркинги и временные автостоянки).
Автор: Юрий Карновский
Источник: Большой Новосибирск
Опубликовано: 16.03.2010
http://megansk.ru/partanalitics/1268720745
-
08.11.2010, 19:38 #79
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Организацией движения в Москве занимаются милиционеры, но потихонечку процесс идет, в Питере или Новосибирске организацией движения занимаются гражданские инженеры.
Урбанист Блинкин не видит путей решения транспортных проблем Москвы, где все делается наоборот
http://leo-mosk.livejournal.com/461844.html
-
08.11.2010, 19:57 #80
- Регистрация
- 08.11.2010
- Сообщений
- 1
Сообщение от eliferov
Чего не хватает? Все полномочия и инструменты есть.
-
08.11.2010, 20:11 #81
- Регистрация
- 25.11.2005
- Сообщений
- 2,723
Сообщение от Игорь Захарченко
Но, следуя "кому и кобыла невеста", бабки-это и есть порядок, а остальное фантазии
-
08.11.2010, 20:14 #82
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Михаил_Шустер
журналист, когда готовил материал, получил инфу)
не всю выложил в материал...
журналисты знают много)
-
08.11.2010, 20:15 #83
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Сообщение от Евгений_Кс
СИНЕРГЕТИКЕ
УПРАВЛЯЕМОМ ХАОСЕ
САМООРГАНИЗАЦИИ
как эта наука в транспортном хаосе себя подтвердит, а?
аттракторы, управляемый хаос и ПРОЧЕЕ?
интересно мне
;)
-
08.11.2010, 20:41 #84
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
вот есть работа (гугл переведет)
в конце - список литературы
1. Математическое моделирование динамики транспортных потоков мегаполиса / В. В. Семенов // Математические методы в синергетике. — Режим доступу : http://www.uran.donetsk.ua/~masters/...ry/semenov.pdf
2. Андрианов В. ГИС и транспорт / В. Андрианов // ARCVIEW. Современные геоинформационные технологии. — 2007. — № 3. — С. 15—18.
3. Гаврилов А. А. Моделирование дорожного движения / А. А. Гаврилов. — М. : Транспорт, 1980. — 189 с.
4. PTV Vision — пакет программного обеспечения по планированию и организации дорожного движения. — Режим доступу : http://www.ptvvision.ru/xslt.php?xml...es&language=ru.
5. TransNet — [Електронний ресурс]. — Режим доступу : http://www.isa.ru/transnet/index.htm.
6. Продукты компании ESRI (США). — Режим доступу : http://www.dataplus.ru/Soft/ESRI/index.htm.
7. Продукты КБ Панорама (РФ). — Режим доступу : http://gisinfo.ru/projects/projects.htm#roads
http://www.nbuv.gov.ua/portal/Natura.../09mvbctmn.pdf
-
08.11.2010, 21:33 #85
Евгений, с моей точки зрения, данная проблема, которую Вы условно назвали "транспортной", является просто одним из проявлений системного сценария (архетипа) "трагедия общего ресурса". При этом ресурсом является не транспортная система, а сама Москва.
Тяжесть ситуации обуславливается тем, что в этом сценарии обратная связь работает слабо, так как бенефит получает каждый, а постепенное истощение распределяется на всех и постепенно.
В сценарии "трагедия общего ресурса" есть два стандартных решения: разъясняющий; усиливающий обратную связь. Понятно, что первый не подходит. Остаётся второй, по всей видимости в виде ограничения доступа.
Но существует ещё один способ разрешения ситуации, требующий выхода из рамок меньшей системы в большую, из рамок Москвы во вне. То есть, создание дополнительного привлекательного ресурса. Почему столицы и крупные города мира не умирают? Потому что, кроме местных мер вроде регулирования потоков, пересадок "с ... на ..." и прочих аналогичных решений, в том числе и мат. моделирования, существуют параллельно множество других городов, в которых можно жить и привлекательность которых сравнима или не на много ниже.
В россии же есть всего несколько городов, являющихся (для многих) "центрами жизни", единственными привлекательными ресурсами. В последние десятилетия эта проблема, на мой взгляд, только обострилась.
В такой ситуаци, любые меры по улучшению ситуации с транспортом, или, более общё, с перемещением по городу, приводящие к увеличению привлекательности города, только ослабят регулирующую обратную связь и ситуация быстро выправится, то есть, ухудшится: население будет расти и покупать машины, так как станет (временно) легче перемещаться.
Это всё не означает, что ничего не нужно делать, но любое лечение в этой ситуации - симптоматическое, временное, и это надо понимать.
Таким образом, кроме прилёта инопланетян, остаются следующие решения: создание привлекательности других городов, ограничение заселения Москвы.
Относительно Новосибирска - ситуация менее знакома, но если она аналогична московской, в смысле ресурса, то, если есть возможность, то надо сразу закладывать бОльший ресурс, например, равномерным распределением центров привлекательности в городе и равномерным распределением бытовых удобств, чтобы была возножность возникновения относительно независимых потоков, а не абсолютного тяготения к центру.
-
08.11.2010, 21:35 #86
- Регистрация
- 10.04.2009
- Сообщений
- 275
Сообщение от Михаил_Шустер
-
08.11.2010, 22:09 #87
- Регистрация
- 10.04.2009
- Сообщений
- 275
Сообщение от Георгий ЛейбовичПоследний раз редактировалось Сергей_Жаринов; 08.11.2010 в 22:41.
-
08.11.2010, 22:27 #88
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
В целом, общие направления, в которых необходимо двигаться в решении транспортных проблем Москвы, можно сформулировать следующим образом: повышение эффективности использования того дорожного фонда, который есть в распоряжении столицы сегодня, и разумное строительство, то есть строительство на основе тщательного анализа развития транспортной сети города в целом и оценки эффекта от введения каждой отдельной дороги в частности.
Андрей Тихонов: Решением транспортных проблем Москвы является разумное строительство
Андрей Тихонов, директор по продажам IBM в России и СНГ
08.11.2010 18:45 | Российская Газета
http://finance.rambler.ru/news/economics/80726377.html
http://www.rg.ru/sujet/262.html
-
08.11.2010, 22:31 #89Сообщение от Сергей_Жаринов
-
08.11.2010, 22:38 #90
- Регистрация
- 28.02.2010
- Сообщений
- 1,884
Очевидно, что все проблемы социальные, из-за наличия людей как таковых.
В будущем, возможно, проблемы роботов и искусственных людей будут чисто техническими.