Страница 2 из 13 ПерваяПервая 12345612 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 60 из 366
  1. #31
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_Кс
    называет их гражданскими конвенциями...
    в Киевской Руси были прекрасные города. Европейские были мрачными, грязными, ...
    может стоит заглянуть в древние принципы? ведь выбирали же место под строительство, основываясь на чем-то ...
    вот есть Васту, поинтересуйтесь)

  2. #32

    По умолчанию

    Хотя Блинкин же и говорит - сами выбрали же себе
    Да, долгосрочный результат возможен только при изменении системы принятия решений.

  3. #33
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Автомобили на стоянке должны быть передом к востоку или к северу; автомобиль не должен быть на стоянке, стоящим на юг; если автомобиль на стоянке стоит на запад или на северо-запад, то владелец будет тратить много времени в поездках. Стоянка должна быть в северо-западном углу территории; она не должна быть расположена на юго-западе или северо-востоке; парковка также может быть расположена в подвале, на северной или восточной стороне здания. Гараж не должен соединятся со стенами или с главным зданием.
    http://1-veda.ru/_sthapat/car-vastu.html

  4. #34
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    критические замечания, рациональные, научные ... жду)

    а вот практика. знаю нескольо зданий, построенных "случайно" по принципам ведической архитектуры. Вот одно из них, знаю его около 40 лет - владельцы простые люди, построили его "интуитивно" ... домик всегда излучает радость, опрятен и ... долговечен
    http://www.profeo.ua/gallery/photo/1...to-Obuhiv.html

  5. #35
    Член сообщества
    Регистрация
    29.11.2005
    Сообщений
    426

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Игорь Захарченко
    в Киевской Руси были прекрасные города. Европейские были мрачными, грязными, ...
    может стоит заглянуть в древние принципы? ведь выбирали же место под строительство, основываясь на чем-то ...
    вот есть Васту, поинтересуйтесь)
    Ага, в Киевской Руси все мудрые старцы имели длинные белые развевающиеся на ветру бороды, ходили в чистых белых одеяниях в биотуалеты, дети мыли руки перед едой, ели кашу и слушались маму. Что из этого стоило исключить, чтобы жить сейчас, как в Европе?

  6. #36
    Член сообщества
    Регистрация
    10.04.2009
    Сообщений
    275

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_Кс
    ... По Голдрату, корневая причина формулируется в виде конфликта. Конфликт обычно понимается как столкновение в известном смысле равноправных участников. Равноправны ли у нас власть и общество? ...
    Евгений, я говорил не о конфликте власти и общества, а о внутреннем конфликте самой ВЛАСТИ. "Грозовая туча" этого конфликта в моём понимании выглядит примерно так:

    А (общая цель): как можно дольше оставаться у власти и пользоваться благами своего положения

    В (потребность 1): создавать условия для удовлетворения своих собственных интересов

    D (способ выполнения В): выстроить транспортную систему так, как удобно ВЛАСТИ (для "кормления" и "правильного" распределения результатов кормления по властной вертикали)

    С (потребность 2): создавать условия для того, чтобы оставаться у власти

    D' (способ выполнения С): выстроить транспортную систему так, как удобно народу (но тогда "кормиться" будет не с чего)

    Очевидно, что D и D' друг друга исключают. (Промежуточные допущения по соответствующим стрелкам диаграммы для простоты опускаю; их легко домыслить самостоятельно).

    Как решаются подобные конфликты в условно "демократических" государствах? За счёт подходящих "инъекций" пытаются исключить D и протянуть стрелку от D' к В. Подробности опускаю.

    А как у нас? Пытаются исключить D' и тянут стрелку от D к С. В частности, в качестве "инъекций" бросают небольшие кости пенсионерам (основной части московского электората), которые транспортом пользуются редко. А наиболее активную часть населения (которая пользуется) отсекают от процессов формирования ВЛАСТИ.

    P.S. Коллеги, неужели вы на самом деле полагаете, что все перечисленные вами конкретные приёмы и методики решения транспортной проблемы нашим властям неизвестны? Что они никогда не бывали в Париже или Мадриде?
    Последний раз редактировалось Сергей_Жаринов; 07.11.2010 в 12:10.

  7. #37
    Член сообщества
    Регистрация
    11.09.2008
    Сообщений
    2,549

    По умолчанию

    Конечно известны, но пока будут мигалки и движение по разделительной полосе вряд-ли можно говорить о реальном решении проблемы.

  8. #38
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Георгий Лейбович
    Что из этого стоило исключить, чтобы жить сейчас, как в Европе?
    Хазарию и орду
    ;)

  9. #39
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Жаринов
    Евгений, я говорил не о конфликте власти и общества, а о внутреннем конфликте самой ВЛАСТИ. "Грозовая туча" этого конфликта в моём понимании выглядит примерно так:

    А (общая цель): как можно дольше оставаться у власти и пользоваться благами своего положения

    В (потребность 1): создавать условия для удовлетворения своих собственных интересов

    D (способ выполнения В): выстроить транспортную систему так, как удобно ВЛАСТИ (для "кормления" и "правильного" распределения результатов кормления по властной вертикали)

    С (потребность 2): создавать условия для того, чтобы оставаться у власти

    D' (способ выполнения С): выстроить транспортную систему так, как удобно народу (но тогда "кормиться" будет не с чего)

    Очевидно, что D и D' друг друга исключают. (Промежуточные допущения по соответствующим стрелкам диаграммы для простоты опускаю; их легко домыслить самостоятельно).

    Как решаются подобные конфликты в условно "демократических" государствах? За счёт подходящих "инъекций" пытаются исключить D и протянуть стрелку от D' к В. Подробности опускаю.

    А как у нас? Пытаются исключить D' и тянут стрелку от D к С. В частности, в качестве "инъекций" бросают небольшие кости пенсионерам (основной части московского электората), которые транспортом пользуются редко. А наиболее активную часть населения (которая пользуется) отсекают от процессов формирования ВЛАСТИ.

    P.S. Коллеги, неужели вы на самом деле полагаете, что все перечисленные вами конкретные приёмы и методики решения транспортной проблемы нашим властям неизвестны? Что они никогда не бывали в Париже или Мадриде?

    Пробки и прочая беда остались, несмотря на то, что:

    Напомним, последний раз в Украине штрафы увеличили в 2008 году, повысив их в 10 раз. По официальным данным Госказначейства, с начала года водителям пришлось выложить около 850 млн грн., а за два года – около двух миллиардов гривен. Больше всего, около 66 млн грн., заплатили киевляне, а меньше всего — на Тернопольщине (около 11 млн). Чаще всего водители превышают скорость и нарушают правила проезда перекрестков.


    Подробнее: http://news.mail.ru/inworld/ukraina/society/4730445/
    Превышение скорости водителям обойдется в 8000 гривен?
    http://news.mail.ru/inworld/ukraina/society/4730445/

    Так вот, "нелюбимая" в интернете Галичина, Тернопольщина - порядочнее, нежели остальная, близкая к границе с РФ территория (наверное, влияет).

  10. #40
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Георгий Лейбович
    Ага, в Киевской Руси все мудрые старцы имели длинные белые развевающиеся на ветру бороды, ходили в чистых белых одеяниях в биотуалеты, дети мыли руки перед едой, ели кашу и слушались маму.
    Пуритане определили будущее США. Затем меннониты и баптисты. не улавливаете влияние нематериальных факторов, а?

  11. #41
    Член сообщества
    Регистрация
    10.04.2009
    Сообщений
    275

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bend
    ... пока будут мигалки и движение по разделительной полосе ... .
    Это же элемент способа D (выстраивания ВЛАСТЬю транспортной системы под себя).

    Помню, в Сиднее притормозил на минуту у тротуара (спросить у прохожих, как проехать к нужному месту), так тут же как из-под земли выросла дама-полисмен и вручила тикет на 80 баксов. В Женеве оставил машину на ночь на стоянке (там можно было бесплатно парковаться, но только до 8:00), но пришёл в 8:10 и еле успел слинять, пока полицейский проверял талоны на соседних машинах. Недавно из Люксембурга на московский домашний адрес пришло уведомление, - заплатить штраф 120 евро за превышение скорости, - а в противном случае обещали включить в чёрный список (и хрен потом во всём ЕС возьмёшь машину напрокат).

    А что у нас? Не знаю, как сейчас (давно уже в центр города не машине стараюсь не ездить), но ещё пару лет назад на Тверской прямо напротив мэрии стояли какие-то мутные личности и за 100 рублей в час (деньги вперёд) предлагали "посторожить", и даже какую-то бумажку могли выдать без номера и реквизитов. Неужели чиновникам мэрии это было не видно из их окошек? Вопрос риторический.

    И дело здесь не в величине штрафов. А в том, что эти штрафы ввели для народа, а сами ездят с мигалками по разделительной полосе с любой скоростью и паркуются где хотят. Фактически у нас две транспортные системы: одна для народа (ужасная), а другая для ВЛАСТИ (комфортная).

  12. #42
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Жаринов
    Фактически у нас две транспортные системы: одна для народа (ужасная), а другая для ВЛАСТИ (комфортная).
    вывод - власть должна принадлежать НАРОДУ.

    свежо предание, но ...

  13. #43
    Член сообщества
    Регистрация
    10.04.2009
    Сообщений
    275

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Игорь Захарченко
    вывод - власть должна принадлежать НАРОДУ. ...
    Это популизм! Но если признавать суть коренной причины (внутреннего конфликта) так, как это было предложено выше, то с позиций системного подхода для разрешения ситуации нужно применять подходящие "инъекции" для исключения развития сценария по схеме D --> C. С моей точки зрения, без политики здесь не обойтись.

  14. #44
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Жаринов
    Это популизм!
    правовой нигилизм)

    Статья 3
    1. Носителем суверенитета и единственным источником власти в Российской Федерации является ее многонациональный народ
    2. Народ осуществляет свою власть непосредственно, а также через органы государственной власти и органы местного самоуправления.
    3. Высшим непосредственным выражением власти народа являются референдум и свободные выборы.
    4. Никто не может присваивать власть в Российской Федерации. Захват власти или присвоение властных полномочий преследуется по федеральному закону.

    http://www.constitution.ru/10003000/10003000-3.htm

  15. #45

    По умолчанию

    Добрый день!

    Очень интересные и грамотные рассуждения на тему "как обустроить Россию", извините транспортной системы... Но вам не кажется, что всё гораздо проще - ИДИОТЫ КРУГОМ, а особенно у "кормушки". А было бы хоть малейшее желание улучшить и не важно, что ВСЕГДА можно найти недорогие и простые средства решения проблем. Данный примитивный взгляд проиллюстрирую теми же примитивными примерами (г. Саратов):

    1. В жилом квартале, где живу прокладывали асфальт и ставили бордюры (благое дело), но дороги узкие и раньше авто ставили на обочину. Сейчас они прегораживают дороги, вызывая коллапс.

    2. Уже как лет 20 хроническая пробка по утрам на одном "проспекте" - 2 км. проезжается в течении 30-60 минут. Все эти 20 лет газеты постоянно предлагают 100% решение данной проблемы:
    а. На 5 метров передвинуть (ограничить) территорию стоянки, перекрывающую дорогу дублёр
    б. На втором дублёре проложить 20 метров асфальта (постоянно размытый грунт)... Положительные ответы на запросы постоянно публикуются, а толку?

    Но если в мелочах власть (бюрократы, проектировщики и т.д.) не могут решать проблемки, то какой смысл обсуждать решение более радикальных проблем в Москве или других "финансовых клоаках"?

  16. #46
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    АВТОДОР: ЧТО "ЗАКАТАЛИ" И ЧТО УКРАЛИ НА СТРОЙКЕ

    Государственные строительные нормы (ГСН) позволяют варьировать параметрами строящейся автодороги. Скажем, может быть разная толщина покрытия, ширина пути и пр. Много применяется скрытых работ, то есть по их окончании не видно, что и как сделано, сколько ушло материалов. Закатали, например, дорогу, уже не определишь, что именно туда закатали, какая толщина "пирога", каковы слои, из чего состоят, каково качество материалов… Хотя контрольные сверления порой и делают, но даже если определят, что материалов недоложили, доказать умысел невозможно. Спишут на разгильдяйство, невнимательность, случайность, на что угодно, только не на коррупцию, которая заключается в сговоре подрядчика с госчиновником, дающим бюджетные деньги и принимающим работу (или с разными чиновниками).

    Чаще доказывается умысел на коррупцию на тех работах, которые вообще не были выполнены или их сделали частично. Все-таки, если объект совсем не построен, а по бумагам сдан в эксплуатацию, это видно. И чиновнику, получившему откат и подписавшему якобы приемку объекта, объяснить это случайностью затруднительно. (Так, на Волыни построили на одну полосу дороги меньше, чем указали в бумагах, и "взяли" на этом 2,7 млн. грн.).

    Но есть и более завуалированные формы не сделанных, но оплаченных работ. Как нам рассказал источник в МВД, милиция в таких случаях обычно начинает со сбора оперативной информации. И узнает, например, что подрядчик "скинул" солидную сумму "на конверт" (то есть получил за якобы сделанную работу безналом и обналичил через незаконный конвертационный центр). Тогда начинают смотреть, а за что получил деньги? Скажем, за выполненную аэрофотосъемку объекта. А проводилась эта съемка или скачали фотографии из интернета? Если проводилась, то делалась любителем с дельтаплана или профессионалом с самолета (цены совершенно разные)? Так, шаг за шагом, оперативники раскрывают коррупционную схему (конечно, далеко не всегда). Например, Одесский автодор списал на аэрофотосъемку 24 млн. гривен.

    То же с оборудованием, услугами. Вот конкретный пример. Для стройки стадиона "Олимпийский" в Киеве нужны услуги специфического крана. И якобы только такой кран может справиться, а предоставляет его одна фирма. Значит, заключаем с ней договор… Однако когда в МВД стали разбираться, оказалось, что, во-первых, услуги такого крана предоставляет не одна фирма, а пять, а во-вторых, еще порядка двух десятков фирм в Украине предоставляют другие краны (с иным названием), но с теми же функциями (даже лучше), причем в три раза дешевле…
    Как воруют деньги из бюджета. Основные схемы
    http://news.most.ua/node/34868

  17. #47
    Член сообщества
    Регистрация
    10.04.2009
    Сообщений
    275

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndreyZh
    ... ИДИОТЫ КРУГОМ, а особенно у "кормушки". ...
    Не согласен. Думаю, что для себя те, кто там у вас "у кормушки", выстроили вполне комфортную транспортную систему. И, скорее всего, сделали это очень грамотно.

  18. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Жаринов
    Не согласен. Думаю, что для себя те, кто там у вас "у кормушки", выстроили вполне комфортную транспортную систему. И, скорее всего, сделали это очень грамотно.
    Не думаю, что только "у меня", и не думаю, что это касается только транспортной системы

  19. #49
    Член сообщества
    Регистрация
    25.11.2005
    Сообщений
    1,731

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей_Жаринов
    Евгений, я говорил не о конфликте власти и общества, а о внутреннем конфликте самой ВЛАСТИ. "Грозовая туча" этого конфликта в моём понимании выглядит примерно так:
    А (общая цель): как можно дольше оставаться у власти и пользоваться благами своего положения
    В (потребность 1): создавать условия для удовлетворения своих собственных интересов
    D (способ выполнения В): выстроить транспортную систему так, как удобно ВЛАСТИ (для "кормления" и "правильного" распределения результатов кормления по властной вертикали)
    С (потребность 2): создавать условия для того, чтобы оставаться у власти
    D' (способ выполнения С): выстроить транспортную систему так, как удобно народу (но тогда "кормиться" будет не с чего)

    Очевидно, что D и D' друг друга исключают. (Промежуточные допущения по соответствующим стрелкам диаграммы для простоты опускаю; их легко домыслить самостоятельно).
    Как решаются подобные конфликты в условно "демократических" государствах? За счёт подходящих "инъекций" пытаются исключить D и протянуть стрелку от D' к В. Подробности опускаю.
    А как у нас? Пытаются исключить D' и тянут стрелку от D к С. В частности, в качестве "инъекций" бросают небольшие кости пенсионерам (основной части московского электората), которые транспортом пользуются редко. А наиболее активную часть населения (которая пользуется) отсекают от процессов формирования ВЛАСТИ.
    Если кто не знаком с Thinking Processes Голдратта, вот иллюстрация к тексту Сергея Жаринова.
    Изображения Изображения
    • Тип файла: gif ДРК.gif (8.8 Кб, Просмотров: 578)

  20. #50
    Член сообщества
    Регистрация
    30.07.2010
    Сообщений
    949

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Елена И.
    это ЗАПРЕТИТЬ строить дома без подземного паркинга.
    Вообще чтобы этого не было.
    Каждый дом (жилой) и не жилой - все должны их иметь.
    При этом в жилых домах - из расчета не менее чем на 1 машину на квартиру (хотя объективно и этого мало..)
    Ваша целенаправленная категоричность вкупе с конкретным предложением расстреливать всех прорабов на месте, если нет парковки в новом строении, на мой взгляд, единственное зерно во всей дискусии.
    Все эти призывы о смене системы и пр. и пр. раскрашенные голдратовские потоки сознания - не более, чем мозговое пукание шестидесятников.
    Парковки + жесткие правила выполнения ППД = max{min{предложения}}=минимальный успех.
    Поскольку количество автомобилей для любого города (деревни) - количество счетное, то всегда можно определить пропускную способность той или иной трассы и составного маршрута.

  21. #51
    Член сообщества
    Регистрация
    24.11.2005
    Сообщений
    570

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_Кс
    Если кто не знаком с Thinking Processes Голдратта, ...
    Э нет, Евгений, - Голдратт отдыхает, - есть и в Москве места, где по хорошей дороге можно развить скорость до 240 км.в час, причем, заметьте, без всяких пробок (bottle-necks) http://rus.ruvr.ru/2010/11/07/32311765.html

  22. #52
    Член сообщества
    Регистрация
    19.12.2005
    Сообщений
    1,108

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Padre Quart
    Ваша целенаправленная категоричность вкупе с конкретным предложением расстреливать всех прорабов на месте, если нет парковки в новом строении, на мой взгляд, единственное зерно во всей дискусии.
    Все эти призывы о смене системы и пр. и пр. раскрашенные голдратовские потоки сознания - не более, чем мозговое пукание шестидесятников.
    Парковки + жесткие правила выполнения ППД = max{min{предложения}}=минимальный успех.
    Поскольку количество автомобилей для любого города (деревни) - количество счетное, то всегда можно определить пропускную способность той или иной трассы и составного маршрута.
    И тогда мы придем к выводу о необходимости изменения градостроительного кодекса не только для жилых домов (квартиры + парковки) но и для "присутственных мест" учреждения, конторы, офисы бизнес-центры - должны иметь расчитанное количество парковочных мест или ... закрываться. Кстати, именно такие нормы действуют в цивилизованном мире. Например в Гон-Конге нет бизнес-центров без подземных парковок и улицы там не заставлены автомобилями при очень плотном движении.

  23. #53
    Член сообщества
    Регистрация
    19.12.2005
    Сообщений
    1,108

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndreyZh
    Добрый день!

    Очень интересные и грамотные рассуждения на тему "как обустроить Россию", извините транспортной системы... Но вам не кажется, что всё гораздо проще - ИДИОТЫ КРУГОМ, а особенно у "кормушки".
    Если они "у кормушки" - значит они уже не идиоты!

  24. #54
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bend
    Конечно известны, но пока будут мигалки и движение по разделительной полосе вряд-ли можно говорить о реальном решении проблемы.
    плюс плата за въезд в город или районы города ...
    смотрим, как это было реализовано у Чингисхана
    (кста, на той же территории, что занимает РФ)

    Был создан Ямской департамент для наблюдения за почтово-конной службой. Почтовые дороги были разделены с целью лучшей организации управления на множество районов. Лежащие рядом тумены должны были поставлять все необходимое для поддержания службы каждого ямского района. Монгольская почтово-конная служба была описана и высоко оценена Иоанном де Плано Карпини, Марко Поло и другими путешественниками. Это был, конечно же, весьма полезный и хорошо управляемый институт.
    Чтобы избежать недоразумений и нарушений, чиновники и гонцы, ехавшие по делам службы, а также иностранные послы, получали пластины власти, схожие с теми знаками, что носили армейские предводители подразделений (пайцза). Эти пластины были сделаны из различного материала, в зависимости от ранга путешественника. Три серебряные пайцзы и одна железная сохранилась в Эрмитаже в Ленинграде. Пластины более низких рангов были деревянными. Путешественник с более значимой пластиной мог использовать больше коней, нежели с низшей по статусу пайцзой. Местные власти имели инструкции оказывать всяческую помощь держателям пластин. Будет уместным упомянуть, что эмблемы, подобные пайцзам, использовались в Персии до монголов. Когда Апполоний Тианский путешествовал из Экбатана в Индию в середине первого века, «идущим первым верблюд (его каравана) имел золотую пластину на лбу в качестве знака для всех встречавшихся, что путешественник был одним из друзей хана и ехал по воле хана».
    http://oldru.com/vernadsky/ver03/16.htm

  25. #55
    Член сообщества
    Регистрация
    25.11.2005
    Сообщений
    1,731

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Padre Quart
    Парковки + жесткие правила выполнения ППД = max{min{предложения}}=минимальный успех.
    Поскольку количество автомобилей для любого города (деревни) - количество счетное, то всегда можно определить пропускную способность той или иной трассы и составного маршрута.
    Эх, Падре, Падре.
    ЧТО надо делать - всем известно.
    Вопрос топика совсем другой. Перечитайте название топика и стартовый пост.
    КАК это сделать? КАК добиться реальных изменений в конкретном городе, а не самоудовлетворяться в тиши кабинета написанием формул типа "Парковки + жесткие правила выполнения ППД = max{min{предложения}}=минимальный успех"?
    Последний раз редактировалось Евгений_Кс; 08.11.2010 в 07:30.

  26. #56
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    КАК? заинтересованным сторонам нужно ДОГОВОРИТЬСЯ
    ;)

  27. #57
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    Всем встать. Новый мэр Москвы объявил войну пробкам

    Чужой опыт

    В мегаполисах мира борются с пробками по-своему

    В Сингапуре введены жёсткие ограничения на покупку авто: ввозная пошлина на машину составляет 41% от стоимости; первая постановка на учёт авто – 140% рыночной стоимости.

    В Нью-Йорке в крайнем левом ряду могут ехать только машины, в которых находится не менее двух человек.

    В Лос-Анджелесе эта система называется Carpool – это когда в машину садятся несколько человек. Есть даже специальные справочные, через которые можно найти попутчиков.

    В Париже есть специальные полосы для общественного транспорта на основных городских трассах, отделённые бордюром или разметкой.

    В Токио строят эстакады, транзитные магистрали и развязки, достигающие порой пяти уровней.

    Ограничение на въезд в центр в рабочие часы, если человек не проживает в этом районе практикуют в Риме. Исключение – такси, аварийные службы, мотоциклы, автобусы (такая система действует в Лондоне).

    В Ирландии, в Дублине, к примеру, мэрия проводит акции, призывая жителей пересесть на велосипеды с мотором.

    В Афинах существует запрет на поездки на машинах с чётными и нечётными номерами по определённым дням недели.
    http://focus.ua/foreign/153884

  28. #58
    Член сообщества
    Регистрация
    24.11.2005
    Сообщений
    3,432

    По умолчанию

    А эта тема зачем вообще? Что изменится от того, что люди выплеснут в Интернет накопившееся раздражение? Немного ухудшится карма форума, но кому сейчас есть до этого дело?
    Давайте оставим революцию революционерам. Здесь все таки не митинг, а сборище профессионалов-управленцев ... или я отстал от жизни?

    Транспортный коллапс в Новосибирске задается идиотской планировкой города, распределенного на 2 берега реки со всего одним (!) рабочим автомобильным мостом. Плюс не поддающиеся объяснению архитектурные глюки в центре.

    Транспортный коллапс в Москве имеет более сложную природу: тут и кольцевая планировка, и огромные площади отнимаемые у города индустриальными гигантами эпохи социализма, и повальное воровство при строительстве/ремонте дорог, плюс отсутствие явно выраженного Сити и так далее. Короче, проблем много, но каждая имеет решение - надо только этими решениями последовательно заниматься, а не играть в политику как Лужков и его команда.

    PS. Кстати, в Риме тоже нет транспортного коллапса. Прикольно наблюдать как утром толпа клерков в костюмах едет на работу на мотороллерах...

    PPS. Что характерно, на виртуальных выборах московского мэра, проводившихся "Коммерсантом," с огромным отрывом победил независимый кандидат - адвокат-блоггер А. Навальный. У которого была (и есть) программа конкретных мер по распутыванию городских проблем. Но мэром назначили супруга госпожи Собяниной (владелицы тюменской компании специализирующейся на строительстве и ремонте дорог). Дальше надо объяснять или сами додумаете?

  29. #59
    Член сообщества
    Регистрация
    25.11.2005
    Сообщений
    1,731

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр Болдин
    А эта тема зачем вообще? Что изменится от того, что люди выплеснут в Интернет накопившееся раздражение? Немного ухудшится карма форума, но кому сейчас есть до этого дело?
    Давайте оставим революцию революционерам. Здесь все таки не митинг, а сборище профессионалов-управленцев ... или я отстал от жизни?
    Это тема, как ее сформулировал автор, - про управление изменениями.
    Спасибо за конкретный ответ. Твоя позиция - такую проблему можно решить только через революцию. Понятно.

  30. #60
    Член сообщества
    Регистрация
    28.02.2010
    Сообщений
    1,884

    По умолчанию

    а я вот думаю, что рецепт четкий - в каждом конкретном случае...
    и революция - технологическая
    и эволюция - смотрите в историю...

Страница 2 из 13 ПерваяПервая 12345612 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •