Себестоимость в логистике

[chupacabbra]

Доброго времени суток!
Помогите, пожалуйста разобраться как формируется себестоимость в логистике?
Компания занимается Ответ-Хранением грузов, арендой складских помещений и транспортные услуги.
Я в этом деле новый человек, кто знает пож. ответьте, посоветуйте с чего начать...
Спасибо.

[Наследов Владимир]

Доброго времени суток!
Помогите, пожалуйста разобраться как формируется себестоимость в логистике?
Компания занимается Ответ-Хранением грузов, арендой складских помещений и транспортные услуги.
Я в этом деле новый человек, кто знает пож. ответьте, посоветуйте с чего начать...
Спасибо.

Это довольно сложная задача.
В логистике обычно формируется не общая себестоимость по компании, а себестоимость по каждому клиенту. Это необходимо для того, чтобы сегментировать клиентов на рентабельных/не рентабельных и гибко управлять ценами на свои услуги. Рентабельность клиента в логистике далеко не очевидна из соображений общей эрудиции. При точных расчетах, результаты могут Вас удивить!
В рентабельности учитываются такие параметры, как:
- фактические трудозатраты (не нормо-часы!). В зависимости от типа груза нормо-час от факта может сильно отличаться.
- амортизация техники в мото-часах (техника дорогая и пренебречь нельзя!).
- ГСМ.
- стоимость аренды склада 1 кв.м. (не куб.м.!). При этом пустующие площади на клиентов не распределяют
- страхование товара.
- коммуналка: эл-во, вода, газ и т.п.
- эксплуатационные расходы склада: уборка, мусор, охрана и т.п.
- и прочее...

Существуют специальные информационные системы - WMS-системы, которые помогают расчитывать эту себестоимость.

Общая же себестоимость считается гораздо проще - стандартными методами, но для управленческих решений, она никакой информации не дает!

[CFO]

Добрый день,
Владимир,
могли бы больше рассказать о информационных системах для логистического бизнеса?

[Наследов Владимир]

WMS системы это класс информационных систем управления складом. На Западе они широко распространены, а в России они только начинают появляться. Применяются эти системы для больших складов (от 10 - 20 тыс. кв. м.) оснащенных стеллажами. Эти системы обычно применяют логооператоры.
Система "следит" не только за размещением товара, но и за местонахождением погрузо-разгрузочной техники.
Система определяет оптимальные маршруты движения техники, оптимальное размещение и подбор груза.
У каждого водителя погрузо-разгрузочной техники и у каждого кладовщика (а в идеале и у каждого грузчика) есть маленький сканер, который управляет его работой. Этот сканер определяет свое местонахождение и выдает команды человеку куда двигаться и что куда перемещать.
Также система ведет статистику всех операций. По каждой операции вводится ее норма стоимости. На основе этой информации строятся отчеты по себестоимости складских работ. Если у логооператора несколько клиентов, то системой вычисляется себестоимость по каждому клиенту и ценообразование происходит на основе этой информации.
Система решает еще целый ряд задач:
- управление грузовым транспортом на территории склада (въезд-стоянка-свободный портал-стоянка-выезд);
- контроль долгов клиентов;
- оформление документов, в т.ч. бухгалтерских;
- партионный учет;
- учет возвратной тары
- и другое.