Мне показалось, что довольно многие выражают интерес к "бережливому производству", или TPS, или Lean Production (LP). С другой стороны, мало кому удаётся удачно приложит LP у себя на производстве. Это относится и к ряду других методов и целостных систем управления как производством, так и компанией в целом. В результате появляются мнения, что надо отказаться от всей этой заграничной ерунды или же синтезировать с лучшим российским опытом. Полагаю, что критика и отторжение современных "западных" методов управления в большинстве случаев является результатом попыток приложения методов без знания условий, необходимых для их срабатывания, что не даёт возможности как правильного выбора, так и правильной адаптации к конкретным условиям. Это происходит не только в России.
На примере LP я хотел кратко показать, что существует необходимый набор условий для реализации. Если он отсутствует, то это надо, как минимум, знать и учитывать.
За основу изложения я взял книгу Вумэка "Машина, изменившая мир". Поскольку не ставил целью написать самостоятельный обзор, а всего лишь кратко обратить внимание на вышеперечисленное, прошу не считать написанное плагиатом.
Материал пишу кусками, если интересно продолжение - буду продолжать, если всё это известно и тривиально - напишите, и я закруглюсь.
LeanProduction. Краткая история возникновения и особенности в сравнении с массовым производством.
Многие западные компании уже в состоянии оценить методы Lean Production, но масштабное наложение этих методов на действующее Mass-Production производство чрезвычайно болезненно и может вести к расстройству работы компании. Поэтому, в отсутствие кризиса, угрожающего выживанию компании, возможен лишь небольшой прогресс с продвижении Lean Production.
“The Machine that changed the World” – J.P. Womack at al, 1990, p.12
1. Предшественник Lean Production.
TPS, которую стали называть Lean Production, а потом шире Lean Management, естественно, возникла в компании Тойота, так что все рассуждения и факты относятся, в основном, к автомобилестроению, хотя и могут быть распространены на многие другие производства.
Для начала пару слов о том, что предшествовало появлению TPS, или Lean Production (шире – Lean Management). А предшествовало ему – Mass Production, или массовое производство, отцами которого были Ford и Sloan.
Наиболее характерные особенности МП:
Примечание: конвейер, известный всем символ массового производства – это только внешний признак. Его необходимые условия – это взаимозаменяемость персонала и деталей и разделения производственного цикла на простые операции.
- Разделение производственного цикла на простейшие операции.
- Использование высокоспециализированного оборудования, простого в управлении и выполняющего одну операцию. При этом, оно окупается только при интенсивном использовании.
- Выпуск стандартных, легкозаменяемых комплектующих. (Этого добились, научившись обрабатывать закалённые изделия).
- Использование на большинстве операций низкоквалифицированного малооплачиваемого и, посему, легко взаимозаменяемого персонала.
- Производство больших объёмов продукции.
- Производство больших партий комплектующих
- Основные права и инициативы сосредоточены исключительно наверху пирамиды.
- Персональный рост возможен только в виде карьерного движения вверх по иерархической лестнице.
В результате, массовое производство позволяет:
При этом:
- Использовать дешёвую, легкозаменяемую рабочую силу.
- Максимально стандартизировать выпускаемую продукцию.
- Выпускать продукцию по достаточно низким ценам и в больших количествах.
1. Необходимо выпускать большие партии одинаковых комплектующих.
2. Много дефектной продукции, так как контроль обычно в конце производственной линии, а партии комплектующих - большие.
3. Компании заинтересованы в выпуске каждой модели максимально долго.
4. Работа на производстве однообразная и изматывающая. В результате – большое число прогулов и болезней.
5. Высокая текучесть работников, так что компании не заинтересованы в обучении работников, да и в значительной степени менеджеров, так как их карьерный рост часто связан с переходом из компании и компанию.
И как общий результат:
· Относительно низкие цены
· Незаинтересованность компании в смене ассортимента
· Большое количество брака
· Связывание денег в больших запасах полупродукта, что ведёт к необходимости больших кредитов.
Таким образом, мы видим, что для успешного сушествования массового производства необходимыми условиями являются (или, для устранения ненужных споров, являлись в период зарождения LP): терпимое отношение к браку, длительный срок существования каждой модели, рабочая сила, согласная на примитивную работу за небольшие деньги, производство, устойчивое к неквалифицированной рабочей силе, обширные возможности получения кредитов, большой потребительский рынок.
Что же было в послевоенной Японии, не позволившее МП продолжить победное шествие и, более того, породившее новое направление в организации производства и управления им?
2. Зарождение TPS (Lean Production).
Я думаю, что послевоенная Япония под военной оккупацией США представляла собой существенно другую страну, отличающуюся от той, про которую мы читаем в самурайских и каратешных романах. Поэтому я буду считать достоверными причины более материально наблюдаемые по сравнению с «загадочной японской душой», а душу можно потом рассмотреть дополнительно.
Перед Второй мировой войной в Японии выпускались, в основном, автомобили для грузовых и военных перевозок, производство лёгких автомобилей для населения почти отсутствовало. После войны встала задача развития собственного автомобильного производства с последующим выходом на мировой рынок.
В 1950 году Eiji Toyoda посетил производство Форда и детально его изучил. Вернувшись в Японию и обсудив с Таичи Оно (Вумэк называет его гением производства) особенности массового производства и ситуацию в Японии, он пришёл к заключению, что в Японии массовое производство работать не будет, для него нет условий и есть антиусловия.
Что же мешало шествию МП в Японию?
В описанных условиях компания Тойота стала строить новый тип производства.
- Местный рынок был небольшим, но требовательным к разнообразию автомобилей как по комфортности, так и по целям использования. Это исключало выпуск больших количеств малого набора моделей.
- Рабочие не хотели быть легкозаменимыми элементами производства на почасовой оплате. Надо иметь в виду, что Япония восстанавливалась, и был выбор рабочих мест.
- В Японии не было притока иностранных рабочих, готовых работать за низкую плату.
- Пункты 2 и 3 подкреплялись тем, что под американской оккупацией существенно усилились профсоюзы, а новые законы о труде дополнительно усилили позиции работников. Как результат – невозможность использовать дешёвую рабочую силу на неквалифицированных однообразных операциях.
- В послевоенной Японии не было достаточного количества свободных денег для кредитования (законом был ограничен приток иностранных инвестиций в автомобильную проиышленность), в результате чего невозможно было финансировать производство, основанное на больших запасах.
- Отсутствие кредитования ограничивало и закупки иностранной техники, что было необходимо для развёртывания того же массового производства.
- В Европе и Америке было много производителей, готовых занять японский рынок. Необходимо было научиться с ними конкурировать, но не их оружием.
Рассмотрим далее основные черты этого производства.
(продолжение следует)